BRAKING SYSTEM AND VEHICLE

• Main Authors: SETO HIROAKI, TSUJI YOSHINORI, OHASHI KUNIHIDE, TERASAKA MASATO, TAKADA HIDEKI, HAMAMOTO YUTAKA, KAJIHARA KUNIO, YAMAMURA TAKESHI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 07.05.2015
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE FRAMES; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE; CYCLE STEERING DEVICES; CYCLES; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FORCYCLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

In this braking system (1701), when a slip condition in a central rear wheel (1004) is detected on the basis of a signal detected by a central rear detector (1832), the operating condition of a central rear brake (1073) is controlled on the basis of the signal detected by the central rear detector (1832), and the braking force on the central rear wheel (1004) is lowered to below the braking force obtained by a manipulation of an input member (1752). In such a condition, and when the input member (1752) is manipulated to increase the manipulation amount of the input member (1752), a brake operating device (1754) changes the operating condition of both a right front brake (1072) and a left front brake (1071), and increases the braking force on both a right front wheel (1032) and a left front wheel (1031) according to the manipulation amount of the input member (1752). La présente invention concerne un système de freinage dans lequel (1701), lorsqu'une condition de patinage dans une roue arrière centrale (1004) est détectée en fonction d'un signal détecté par un détecteur arrière central (1832), l'état de fonctionnement d'un frein arrière central (1073) est commandé en fonction du signal détecté par le détecteur arrière central (1832) et la force de freinage de la roue arrière centrale (1004) est abaissée en dessous de la force de freinage obtenue par une manœuvre d'un organe d'entrée (1752). Dans une telle condition et lorsque l'organe d'entrée (1752) est manœuvré pour augmenter l'amplitude de la manœuvre de l'organe d'entrée (1752), un dispositif de mise en œuvre de frein (1754) change l'état de fonctionnement d'à la fois un frein avant droit (1072) et un frein avant gauche (1071) et augmente la force de freinage d'à la fois une roue avant droite (1032) et une roue avant gauche (1031) selon l'amplitude de la manœuvre de l'organe d'entrée (1752). 　ブレーキシステム（１７０１）は、中央後検出部（１８３２）が検出した信号に基づいて中央後輪（１００４）のスリップ状態が検出されると、中央後検出部（１８３２）が検出した信号に基づいて中央後ブレーキ（１０７３）の作動状態を制御して、中央後輪（１００４）の制動力を入力部材（１７５２）の操作によって得られる制動力より低下させる。その状態で入力部材（１７５２）の操作により入力部材（１７５２）の操作量が増加すると、右前ブレーキ（１０７２）および左前ブレーキ（１０７１）の両方の作動状態が変化して、右前輪（１０３２）および左前輪（１０３１）の両方の制動力を入力部材（１７５２）の操作量に応じて増加させるブレーキ作動装置（１７５４）を含む。