FUEL INJECTOR

• Main Authors: MADLENER, ALEXANDER, RETTICH, ANDREAS, HAUG, STEFAN, KRESCHEL, HENNING, SUSVILLA, ANGEL
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 30.04.2015
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor (10), mit einem Injektorgehäuse (11), in dem entlang einer Längsachse (22) ein Einspritzglied (20) längsverschiebbar angeordnet ist, mit einem mit einem Hochdruckraum (25) des Injektorgehäuses (11) hydraulisch verbundenen Steuerraum (35), der über eine Ablaufbohrung (30) in Richtung eines Niederdruckraums (42) des Injektorgehäuses (11) hydraulisch entlastbar ist, wobei der Durchfluss von Druckmittel durch die Ablaufbohrung (30) mittels eines Ventilelements (40) steuerbar ist, wobei das Ventilelement (40) in einem vorzugsweise stangenförmigen Führungselement (65; 65a) axialverschiebbar angeordnet ist, das in eine Bohrung (60) des Ventilelements (40) eintaucht, und das sich auf der dem Ventilelement (40) abgewandten Seite an einem ortsfesten Gehäuseelement (55) abstützt, und wobei das Führungselement (65; 65a) in einem Bereich zwischen einem Führungsabschnitt (61) des Führungselements (65) im Ventilelement (40) und dem ortsfesten Gehäuseelement (55) einen ersten Schwächungsbereich (71) aufweist, in dem der Querschnitt des Führungselements (65; 65a) reduziert ist. The invention relates to a fuel injector (10) comprising an injector housing (11) in which an injection member (20) is arranged longitudinally displaceable along a longitudinal axis (22), comprising a control chamber (35) hydraulically connected to a high-pressure chamber (25) of the injector housing (11), which control chamber can be hydraulically relieved via a drain hole (30) in the direction of a low-pressure chamber (42) of the injector housing (11), wherein the flow rate of pressure medium through the drain hole (30) can be controlled by means of a valve element (40), wherein the valve element (40) is arranged axially displaceable in a preferably rod-shaped guide element (65; 65a) which plunges into a hole (60) of the valve element (40) and is supported on the side facing away from the valve element (40) on a stationary housing element (55), and wherein the guide element (65; 65a) has a first attenuation region (71) in a region between a guide section (61) of the guide element (65) in the valve element (40) and the stationary housing element (55), in which attenuation region the cross section of the guide element (65; 65a) is reduced. L'invention concerne un injecteur de carburant (10) comportant un boîtier d'injecteur (11) dans lequel un élément d'injection (20) est disposé le long d'un axe longitudinal (22) de façon à pouvoir se déplacer longitudinalement, une chambre de commande (35) qui est reliée hydrauliquement à une chambre à haute pression (25) du boîtier d'injecteur (11) et qui peut être évacuée hydrauliquement par un perçage d'évacuation (30) en direction d'une chambre à basse pression (42) du boîtier d'injecteur (11), l'écoulement de fluide sous pression à travers le perçage d'évacuation (30) pouvant être commandé au moyen d'un élément formant clapet (40), l'élément formant clapet (40) étant disposé de façon déplaçable axialement dans un élément de guidage (65 ; 65a), ayant de préférence la forme d'une barre, qui pénètre dans un perçage (60) de l'élément formant clapet (40) et qui est supporté par un élément de boîtier fixe (55) du côté opposé à l'élément formant clapet (40), et l'élément de guidage (65 ; 65a) comportant, dans une zone située entre une partie de guidage (61) de l'élément de guidage (65) dans l'élément formant clapet (40) et l'élément de boîtier fixe (55), une première zone de moindre résistance mécanique (71) dans laquelle la section transversale de l'élément de guidage (65 ; 65a) est réduite.