INDEPENDENT INSTALLATION TO KEEP WARM AND ECONOMIC OPERATION OF THE LOCOMOTIVE DIESEL ENGINE

• Main Author: MARCU, MIHAI
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 19.02.2015
• Subjects: ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; LOCOMOTIVES; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MOTOR RAILCARS; PERFORMING OPERATIONS; RAILWAYS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

The invention relates to an independent installation to ensure keeping warm the traction diesel engine, the accumulator battery and locomotive driver's cab and economic operation of the diesel locomotive. The installation operates independently of the other energy sources available on the locomotive and out of this has two modes of operation - manual and automatic - with the ability to record all data transmitting them to a central dispatcher. The installation, according to the invention, comprises the coolant circuit of the traction diesel engine (1), which can be common with the cooling circuit of the auxiliary diesel engine (9), the group of radiators (2), an auxiliary pump for circulation of coolant (3), an electric or thermal heater (4) and a temperature sensor of the coolant (5) which controls the starting-off of the independent power source within the minimum-maximum coolant temperature when the locomotive is long stationary or in the shed (Figure 1). The independent installation to keeping warm the locomotive diesel engine, according to the invention, comprising an auxiliary diesel engine group (9), three-phase synchronous generator (10) which feeds an auxiliary pump (3), an electric or thermal heater (4), and for charging the accumulator battery (11) and for supply other power circuits (6) of the locomotive is used a voltage adapter (7). Another voltage adapter (8) supplies the water pump from the accumulator battery when the locomotive is long stationary or in the shed and the auxiliary diesel engine is stopped (Figure 2). The independent installation to keeping warm the locomotive diesel engine according to the invention, operates also in automatic mode using the temperature sensors and adapters (14), a PLC (programmable logic controller) for control and monitoring of the operation, (15), electric execution devices ( 16), recording device and display (12) and the communication system to a central dispatcher (13)(Figure 3). L'invention concerne une installation indépendante garantissant le maintien de la chaleur dans un moteur diesel à traction, une batterie d'accumulateurs et une cabine de conducteur de locomotive, et un fonctionnement économique de la locomotive diesel. L'installation fonctionne indépendamment d'autres sources d'énergie disponibles sur la locomotive et, en dehors de cela, possède deux modes de fonctionnement- manuel et automatique - et a la capacité d'enregistrer toutes les données pour les transmettre à un distributeur central. L'installation, selon l'invention, comprend un circuit de refroidissement du moteur diesel à traction (1) qui peut être commun au circuit de refroidissement du moteur diesel auxiliaire (9), un groupe de radiateurs (2), une pompe auxiliaire (3) pour la circulation du liquide de refroidissement, un dispositif de chauffage électrique ou thermique (4) et un capteur de température (5) du liquide de refroidissement qui commande le démarrage-l'arrêt de la source d'alimentation indépendante à une température minimum-maximum du liquide de refroidissement lorsque la locomotive est à l'arrêt ou dans un abri. L'installation indépendante pour conserver la chaleur du moteur diesel de locomotive, selon l'invention, comprend un groupe moteur diesel auxiliaire (20), un générateur synchrone triphasé (10) qui alimente une pompe auxiliaire (3), un dispositif de chauffage électrique ou thermique (4), et pour charger la batterie d'accumulateurs (11) et alimenter d'autres circuits d'alimentation (6) de la locomotive, on utilise un adaptateur de tension (7). Un autre adaptateur de tension (8) alimente la pompe à eau depuis la batterie d'accumulateurs lorsque la locomotive est à l'arrêt ou dans un abri et que le moteur diesel auxiliaire est arrêté. L'installation indépendante pour conserver la chaleur du moteur diesel de locomotive, selon l'invention, fonctionne également en mode automatique au moyen des capteurs de température et d'adaptateurs (14), d'un contrôleur logique programmable (PLC) (15) destiné à commander et surveiller le fonctionnement, de dispositifs de commande électriques (16), d'un dispositif d'enregistrement et d'un afficheur (12) et d'un système de communication communiquant avec un distributeur central (13).