HYDRAULIC BRAKE SYSTEM

• Main Authors: MARUYAMA, MASAKI, KAMIYA, YUSUKE, NINOYU, MASAKI, KOMAZAWA, MASAAKI, UCHIDA, KIYOYUKI, NISHIO, AKITAKA
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 22.01.2015
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

A decrease in control accuracy of brake cylinder fluid pressure due to vibration of fluid pressure caused in an upstream portion by activation of a slip control device during anti-lock control is suppressed. The vibration of the fluid pressure in the upstream portion is transmitted via a master cylinder pressurization piston and a regulator control piston to a control pressure chamber. On the other hand, during anti-lock control, a compression linear valve and a decompression linear valve are opened, whereby a volume change of the control pressure chamber is permitted and rigidity thereof is decreased. Thus, the vibration of the fluid pressure in the control pressure chamber is suppressed, and the vibration of the fluid pressure in a forward pressurization chamber is suppressed. As a result, the decrease in control accuracy of fluid pressure in a brake cylinder can be suppressed during anti-lock control implemented by utilizing the fluid pressure of the forward pressurization chamber, whereby an increase in braking distance can be successfully avoided. Selon l'invention, une diminution de la précision de commande d'une pression de fluide de cylindre de frein due à une vibration de pression de fluide provoquée dans une partie amont par l'activation d'un dispositif de régulation de patinage pendant une commande d'antiblocage est éliminée. La vibration de la pression de fluide dans la partie amont est transmise par l'intermédiaire d'un piston de pressurisation de maître-cylindre et d'un piston de commande de régulateur à une chambre de pression de commande. Par ailleurs, pendant une commande d'antiblocage, une vanne linéaire de compression et une vanne linéaire de décompression sont ouvertes, ce par quoi un changement de volume de la chambre de pression de commande est permis et sa rigidité est diminuée. Par conséquent, la vibration de la pression de fluide dans la chambre de pression de commande est éliminée, et la vibration de la pression de fluide dans une chambre de pressurisation avant est éliminée. En résultat, la diminution de précision de commande de pression de fluide dans un cylindre de frein peut être éliminée pendant une commande d'antiblocage réalisée par l'utilisation de la pression de fluide dans la chambre de pressurisation avant, ce par quoi une augmentation de la distance de freinage peut être évitée avec succès.