CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE

• Main Authors: IMAMURA, TATSUYA, TABATA, ATSUSHI, SATOU, ISAO, SHIIBA, KAZUYUKI, MATSUBARA, TOORU, KANADA, TOSHIKI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 22.01.2015
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; BRAKES; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; CLUTCHES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Provided is a control device for a hybrid vehicle having an engine and a plurality of motors as propulsion sources, the device being designed to set either a first driving mode in which the vehicle is driven by the engine, a second driving mode set through engagement of at least one clutch mechanism, and in which the vehicle is driven by the plurality of motors, and a third driving mode in which the vehicle is driven by any one of the motors, wherein the device is furnished with a prediction means (Steps S2, S5) for predicting a "switch" from the first driving mode or the third driving mode to the second driving mode, and an idling means (Steps S3, S4) which, in the event that the "switch" has been predicted, shortens the duration of engagement of the clutch mechanism which engages during setting of the second driving mode. L'invention porte sur un dispositif de commande pour un véhicule hybride ayant un moteur à combustion et une pluralité de moteurs comme sources de propulsion, lequel dispositif est conçu de façon à établir soit un premier mode d'entraînement dans lequel le véhicule est entraîné par le moteur à combustion, un deuxième mode d'entraînement établi par la mise en prise d'au moins un mécanisme d'embrayage, et dans lequel le véhicule est entraîné par la pluralité de moteurs, et un troisième mode d'entraînement, dans lequel le véhicule est entraîné par l'un quelconque des moteurs, lequel dispositif comporte des moyens de prédiction (Étapes S2, S5) pour prédire une "commutation" à partir du premier mode d'entraînement ou du troisième mode d'entraînement jusqu'au deuxième mode d'entraînement, et un moyen de fonctionnement au ralenti (Étapes S3, S4), qui, dans le cas où la "commutation" a été prédite, raccourcissent la durée de prise du mécanisme d'embrayage qui vient en prise pendant l'établissement du deuxième mode d'entraînement.