HYBRID VEHICLE CONTROL DEVICE

• Main Authors: IMAMURA, TATSUYA, TABATA, ATSUSHI, SATOU, ISAO, SHIIBA, KAZUYUKI, MATSUBARA, TOORU, KANADA, TOSHIKI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 15.01.2015
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

In a control device for a hybrid vehicle which includes an engine and at least two motors as a source of driving force for generating driving force for a vehicle to travel, and in which a first travel mode for travelling with the driving force from the engine, a second travel mode for travelling with the driving force from the two or more motors, or a third travel mode for travelling with the driving force from a smaller number of motors than the motors driven in the second travel mode is selected and set in accordance with a required drive amount with respect to the vehicle, the second travel mode is not selected when the rate of change of the required drive amount is greater than a predetermined value. L'invention porte sur un dispositif de commande pour un véhicule hybride qui comprend un moteur à combustion et au moins deux moteurs comme source de force d'entraînement afin de générer une force d'entraînement pour le déplacement d'un véhicule, et dans lequel un premier mode de déplacement pour le déplacement avec la force d'entraînement provenant du moteur à combustion, un deuxième mode de déplacement pour le déplacement avec la force d'entraînement provenant des deux ou plus de deux moteurs, ou un troisième mode de déplacement pour le déplacement avec la force d'entraînement provenant d'un nombre de moteurs inférieur à celui des moteurs entraînés dans le deuxième mode de déplacement, est sélectionné et établi en fonction d'une quantité d'entraînement requise en ce qui concerne le véhicule, le deuxième mode de déplacement n'étant pas sélectionné quand le taux de changement de la quantité d'entraînement requise est supérieur à une valeur prédéterminée.