DOUBLE-PINION STEERING MECHANISM HAVING A HOLLOW SHAFT MOTOR

• Main Authors: GOLDBERG, CHRISTINE, SCHRÖDER, ANATOLI, VOHWINKEL, KAI, MAIER, AKSEL
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 24.12.2014
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

Die Erfindung betrifft ein Lenkgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Lenkungsgehäuse (41), in dem eine Zahnstange (40) längsverschiebbar gelagert und zur Verschwenkung von lenkbaren Rädern mit diesen verbunden ist, wobei die Zahnstange (40) mit einem ersten Zahnsegment (38) versehen ist, welches mit einem ersten Ritzel (37) einer Ritzelwelle (6) kämmt und wobei die Ritzelwelle (6) mittelbar über eine Lenkwelle mit einem Lenkrad verbunden ist, wobei die Zahnstange (40) ein zweites Zahnsegment (39) aufweist, das dem ersten Zahnsegment (38) bezüglich der Längsachse der Zahnstange (40) gegenüber liegt, und dass ein zweites Ritzel (36) vorgesehen ist, das mit dem zweiten Zahnsegment (38) in Eingriff steht, wobei ein Elektromotor vorgesehen ist, der das mit dem zweiten Ritzel (36) zu einer gegensinnigen Drehung mechanisch zwangsgekoppelte erste Ritzel (37) mittelbar antreibt, und wobei der Elektromotor als Hohlwellenmotor (1) ausgebildet ist, der die Eingangswelle (4) und/oder die Ritzelwelle (6) teilweise umgibt. The invention relates to a steering mechanism, in particular for motor vehicles, having a steering housing (41), in which a steering rack (40) is mounted in a longitudinally displaceable manner and is connected to steerable wheels in order to pivot same, wherein the steering rack (40) is provided with a first toothed segment (38), which meshes with a first pinion (37) of a pinion shaft (6), and wherein the pinion shaft (6) is connected to a steering wheel indirectly by means of a steering shaft, wherein the steering rack (40) has a second toothed segment (39), which is opposite the first toothed segment (38) in relation to the longitudinal axis of the steering rack (40), and a second pinion (36) is provided, which is engaged with the second toothed segment (38), wherein an electric motor is provided, which indirectly drives the first pinion (37), which is mechanically coupled in a restricted manner to the second pinion (36) for rotation in the opposite direction, and wherein the electric motor is formed as a hollow shaft motor (1), which partially surrounds the input shaft (4) and/or the pinion shaft (6). L'invention concerne un mécanisme de direction d'un véhicule à moteur, comprenant un boîtier de direction (41), dans lequel est logée une crémaillère (40) qui coulisse dans le sens longitudinal et est reliée à des roues (9) orientables pour le pivotement de celles-ci. La crémaillère (40) est dotée d'un premier segment denté (38) qui s'engrène avec un premier pignon (37) d'un arbre de pignon (6), l'arbre de pignon (6) étant indirectement relié à un volant par l'intermédiaire d'un arbre de direction. La crémaillère (40) présente un deuxième segment denté (39), qui est opposé au premier segment denté (38) par rapport à l'axe longitudinal de la crémaillère (40). Un deuxième pignon (36) s'engrène dans le deuxième segment denté (38). Un moteur électrique entraîne indirectement le premier pignon (37) qui est mécaniquement couplé à force au deuxième pignon (12) pour tourner dans un sens opposé. Selon l'invention, le moteur électrique est un moteur à arbre creux (1) qui entoure partiellement l'arbre d'entrée (4) et/ou l'arbre de pignon (6).