CONTROLLER UNIT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH SUPERCHARGERS

• Main Authors: TANAKA, SATORU, YOSHIZAKI, SATOSHI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 11.12.2014
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

A target first air volume is calculated, using a first parameter, for achieving torque demand by way of operation of an intake characteristics variable actuator. Moreover, a target second air volume is calculated, using a second parameter, for achieving torque demand by way of operation of a supercharging characteristics variable actuator. The value of the first parameter changes to a value that reduces the conversion efficiency of the air volume to torque in response to the demand torque decreasing to below or equal to a first reference value. Moreover, the value of the second parameter starts to change so that the conversion efficiency is reduced in response to the torque demand decreasing to below or equal to a second reference value, which is larger than the first reference value, and then gradually changes so that the conversion efficiency is reduced to match the further decrease in the torque demand from the second reference value toward a first reference value. A target air-fuel ratio is set to a first air-fuel ratio while the torque demand is greater than the first reference value, and switches to a second air-fuel ratio that is leaner than the first air-fuel ratio in response to the torque demand dropping to or below the first reference value. Dans la présente invention, un premier volume d'air cible est calculé, à l'aide d'un premier paramètre, pour réaliser une demande de couple au moyen du fonctionnement d'un actionneur à caractéristiques d'admission variables. De plus, un second volume d'air cible est calculé, à l'aide d'un second paramètre, pour réaliser une demande de couple au moyen du fonctionnement d'un actionneur à caractéristiques de suralimentation variables. La valeur du premier paramètre passe à une valeur qui réduit le rendement de conversion du volume d'air en couple en réponse à la diminution de couple de demande en dessous ou au niveau d'une première valeur de référence. De plus, la valeur du second paramètre commence à changer de sorte que le rendement de conversion soit réduit en réponse à la diminution de demande de couple en dessous ou au niveau d'une seconde valeur de référence, qui est plus grande que la première valeur de référence, puis change progressivement de sorte que le rendement de conversion soit réduit pour correspondre à la diminution supplémentaire de demande de couple passant de la seconde valeur de référence à une première valeur de référence. Un rapport air-carburant cible est défini sur un premier rapport air-carburant, tandis que la demande de couple est supérieure à la première valeur de référence, et passe à un second rapport air-carburant qui est plus pauvre que le premier rapport air-carburant en réponse à la demande de couple descendant au niveau de la première valeur de référence ou sous celle-ci.