VEHICLE CONTROL DEVICE AND METHOD

• Main Authors: MATSUO, KENJI, KONDO, HIROKI, AYABE, ATSUSHI, ISHIKAWA, SHUHEI, HINO, AKIRA, OHGATA, YUSUKE, INOUE, DAISUKE, KIMURA, MOTONORI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 23.10.2014
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Provided are a vehicle control device and method which are configured so as to improve shifting responsiveness when switching from a transmission path including a stepped transmission unit to a transmission path including a continuously variable transmission unit. A vehicle control device which has a continuously variable transmission unit having a fixed gear ratio and a stepped transmission unit for continuously changing the gear ratio positioned in parallel between an input shaft and an output shaft, and is provided with a friction clutch for engaging when switching from the transmission path including the stepped transmission unit to the transmission path including the continuously variable transmission unit, the vehicle control device being configured so as to start a shifting operation in the continuously variable transmission unit before starting an engaging operation of the friction clutch, when switching the path for transmitting torque from the transmission path including the stepped transmission unit to the transmission path including the continuously variable transmission unit. L'invention concerne un dispositif et un procédé de commande de véhicule qui sont configurés pour améliorer la sensibilité au changement de vitesse lors du basculement d'une voie de transmission comprenant une unité de transmission étagée vers une voie de transmission comprenant une unité de transmission variable en continu. Un dispositif de commande de véhicule qui possède une unité de transmission variable en continu ayant un rapport de transmission fixe et une unité de transmission étagée pour changer les rapports de vitesse en continu, positionnée en parallèle entre un arbre d'entrée et un arbre de sortie, et est pourvu d'un embrayage à friction pour enclencher lors du basculement du chemin de transmission comprenant la transmission étagée vers la voie de transmission incluant l'unité de transmission réglable en continu, le dispositif de commande de véhicule étant configuré de manière à démarrer une opération de changement de vitesse dans l'unité de transmission à variation continue avant de commencer une opération d'enclenchement de l'embrayage à friction, lors du basculement du chemin de transmission de couple de la voie de transmission comprenant la transmission étagée à la voie de transmission incluant l'unité de transmission à variation continue.