CAM FOLLOWER FOR A VALVE TRAIN OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Authors: SAILER, PETER, DUPKE, STEFAN, SCHEWE, MICHAEL
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 12.09.2014
• Subjects: BLASTING; CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES; ENGINE PLANTS IN GENERAL; HEATING; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES,RIVETS, BOLTS OR WHEELS; MECHANICAL ENGINEERING; MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVINGMATERIAL; PERFORMING OPERATIONS; PUNCHING METAL; STEAM ENGINES; TRANSPORTING; WEAPONS; WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS ORPROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL

Ein Nockenfolger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine ist als, im Querschnitt gesehen, U-förmiger, spanlos aus Stahlblech hergestellter Hebel ausgebildet, der eine Bodenwand (3) und von dieser ausgehende Seitenwände (4 und 5) aufweist, wobei an einem Ende des Hebels in einer von den Seitenwänden (4 und 5) abgewandten Fläche der Bodenwand (3) eine als Nut (11) ausgebildete Ventilschaftauflage (10) vorgesehen ist. Seitliche Führungswände (12 und 13) der Ventilschaftauflage (10) sind durch eine spanlose Umformung, ausgehend von den Seitenwänden (4 und 5) gegenläufig zu diesen ausgebildet und mit einer eine Ventilschaftauflagefläche (10a) bildenden Auflagewand (14) verbunden. Die Ventilschaftauflagefläche (10a) verläuft in einer ersten Ebene (10b), die zu einer zweiten durch einen inneren Übergang (15, 16) zwischen den Seitenwänden (4 und 5) und den benachbarten Führungswänden (12 und 13) verlaufenden zweiten Ebene (16a) in Richtung von Enden (19, 20) der Seitenwände (4 und 5) beabstandet ist. Zur Verringerung von Spannungen und einer daraus resultierenden Rissbildung ist am Übergang (15 und 16) ein innerer Radius R vorgesehen ist, durch welchen zwischen Seitenwand (4, 5) und Führungswand (12, 13) ein Freiraum (17, 18) geschaffen wird, der sich in Richtung des Endes (19, 20) der jeweiligen Seitenwand (4, 5) verengt. Disclosed is a cam follower for a valve train of an internal combustion engine, the cam follower being disposed as a lever, which is U-shaped in cross-section, is produced from steel sheet without chipping, and which has a floor wall (3) and lateral walls (4 and 5) extending therefrom, wherein a valve stem support (10) is disposed as a groove (11) at one end of the lever in a surface of the floor wall (3) facing away from the lateral walls (4 and 5). Lateral guide walls (12 and 13) of the valve stem support (10) are formed by chipless shaping so as to extend from and contradirectionally to the lateral walls (4 and 5) and are connected to a support wall (14) that forms a valve stem support surface (10a). The valve stem support surface (10a) runs in a first plane (10b), which is spaced from a second plane (16a), which runs through an internal transition (15, 16) between the lateral walls (4 and 5) and the adjacent guide walls (12 and 13), in the direction of ends (19, 20) of the lateral walls (4 and 5). In order to reduces tension and resulting cracks, an inner radius R is provided at the transition (15 and 16), by means of which radius a free chamber (17, 18) is created between the lateral wall (4, 5) and the guide wall (12, 13), which free chamber narrows towards the end (19, 20) of the respective lateral wall (4, 5). L'invention concerne un suiveur de came pour un mécanisme de distribution d'un moteur à combustion interne. Ce suiveur est réalisé, vu en coupe transversale, sous la forme d'un levier en U fabriqué sans enlèvement de copeaux à partir d'une tôle d'acier, lequel présente une paroi inférieure (3) et des parois latérales (4 et 5) partant de celle-ci. Un support de tige de soupape (10) réalisé sous la forme d'une rainure (11) est ménagé à une extrémité du levier dans une surface de la paroi inférieure (3) opposée aux parois latérales (4 et 5). Des parois de guidage latérales (12 et 13) du support de tige de soupape (10) sont réalisées par un façonnage sans enlèvement de copeaux, à partir des surfaces latérales (4 et 5) et à l'opposé de celles-ci, et sont reliées à une paroi d'appui (14) formant une surface d'appui (10a) pour la tige de soupape. La surface d'appui (10a) pour la tige de soupape s'étend dans un premier plan (10b), lequel est espacé d'un second plan (16a) s'étendant à travers une transition intérieure (15, 16) entre les parois latérales (4 et 5) et les parois de guidage (12 et 13) adjacentes en direction des extrémités (19, 20) des parois latérales (4 et 5). Afin de diminuer les tensions, et un fendillement en résultant, un rayon intérieur R est présent sur la transition (15 et 16), lequel permet de créer un espace libre (17, 18) entre la paroi latérale (4, 5) et la paroi de guidage (12, 13), cet espace se rétrécissant en direction de l'extrémité (19, 20) de la paroi latérale (4, 5) respective.