DAMPER WITH TORQUE LIMITER

• Main Authors: USUI ICHIRO, MAKITA TAKANORI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 14.08.2014
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Provided is a damper with a torque limiter, wherein: a torque limiter (4) is configured by an annular limiter housing (12) formed on a mass ring (3), a friction plate (15) for engaging by friction with the limiter housing (12), a pressure plate (16) engaging by friction with the friction plate (15) to be coupled to the mass ring (3), and a limiter spring (17) for urging the pressure plate (16) toward the friction plate (15); and a spring holder (5) is configured by a pair of first and second holder plates (21, 22) that face each other so as to delineate a damper housing (24) and that are coupled to each other by a rivet (23); the second holder plate (22) and the friction plate (15) being formed in an integrated manner. Consequently, the rivet that couples the pair of holder plates together to configure the spring holder does not bear the load of torque transmission, and the diameter of the rivet can be made smaller and weight and costs can be reduced. La présente invention se rapporte à un amortisseur doté d'un limiteur de couple. Un limiteur de couple (4) est configuré par un logement annulaire (12) de limiteur formé sur un anneau de masse (3), une plaque de friction (15) destinée à entrer en prise, par friction, avec le logement (12) de limiteur, une plaque de pression (16) entrant en prise, par friction, avec la plaque de friction (15) pour être accouplée à l'anneau de masse (3), et un ressort (17) de limiteur destiné à pousser la plaque de pression (16) vers la plaque de friction (15) ; un support (5) de ressort est configuré par une paire de première et seconde plaques de support (21, 22) qui se font mutuellement face de manière à définir un logement (24) d'amortisseur et qui sont mutuellement accouplées par un rivet (23) ; la seconde plaque de support (22) et la plaque de friction (15) étant formées de manière intégrée. En conséquence, le rivet qui accouple la paire de plaques de support ensemble pour configurer le support de ressort ne porte pas la charge de transmission de couple, et le diamètre du rivet peut être diminué et le poids ainsi que les coûts peuvent être réduits.