CONTROL DEVICE OF HYBRID VEHICLE

• Main Authors: KANAYAMA TAKESHI, WATANABE MASATO, SUENAGA SHINICHIRO
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 14.08.2014
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; LIGHTING; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Provided is a device that can suppress torsional resonance at engine startup in a hybrid vehicle having a damper device provided to a power transmission path between an engine and an electric motor. A plurality of resonance frequencies (f) relative to engine speed (Ne) are provided at a torsional angle in the negative direction of a damper device (38), and when the engine is started up, the electric motor torque (Tm1) is controlled to switch the resonance frequencies (f) while the engine speed (Ne) is increasing, whereby matching of the engine speed (Ne) to a speed corresponding to the resonance frequency (f) can be avoided. Therefore, torsional resonance during engine startup is avoided, and drivability can be improved. L'invention porte sur un dispositif, qui peut supprimer une résonance de torsion lors d'un démarrage de moteur à combustion dans un véhicule hybride ayant un dispositif d'amortisseur agencé sur une trajectoire de transmission de puissance entre un moteur à combustion et un moteur électrique. Une pluralité de fréquences de résonance (f) par rapport à la vitesse de moteur à combustion (Ne) sont agencées selon un angle de torsion dans la direction négative d'un dispositif d'amortisseur (38), et, quand le moteur à combustion est démarré, le couple de moteur électrique (Tm1) est commandé de façon à commuter les fréquences de résonance (f) pendant que la vitesse de moteur à combustion (Ne) augmente, ce par quoi l'accord de la vitesse de moteur à combustion (Ne) avec une vitesse correspondant à la fréquence de résonance (f) peut être évité. Par conséquent, une résonance de torsion pendant le démarrage du moteur à combustion est évitée, et une aptitude à la conduite peut être améliorée.