MULTI-LINK HINGE WITH DAMPING

• Main Author: STUKE, KAI MICHAEL
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 07.08.2014
• Subjects: CHECKS FOR WINGS; DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; FIXED CONSTRUCTIONS; HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS; KEYS; LOCKS; SAFES; WINDOW OR DOOR FITTINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THEFUNCTIONING OF THE WING

Die Erfindung betrifft ein Mehrgelenkscharnier (1) für Möbel mit einem an einem Möbelkorpus mittelbar oder unmittelbar festlegbaren Befestigungselement (2), das über mehrere scherenartig miteinander verbundene Gelenkhebel (5a-5d) mit einem schwenkbaren Türlager (4) verbunden ist, wobei ein Lineardämpfer (6) vorgesehen ist, der sowohl eine Schließbewegung als auch eine Öffnungsbewegung des Türlagers (4) dämpft. Das Mehrgelenkscharnier (1) zeichnet sich dadurch aus, dass der Lineardämpfer (6) in einem mittleren Abschnitt des Schwenkbereichs des Türlagers (4) unwirksam ist. The invention relates to a multi-link hinge (1) for furniture, with a fastening element (2) which can be secured indirectly or directly to a furniture body and is connected to a pivotable door bearing (4) via a plurality of link levers (5a-5d) connected to one another in a scissors-like manner, wherein a linear damper (6) which damps both a closing movement and an opening movement of the door bearing (4) is provided. The multi-link hinge (1) is distinguished in that the linear damper (6) is ineffective in a central portion of the pivoting range of the door bearing (4). L'invention concerne une charnière à articulations multiples (1) destinée à des meubles. Ladite charnière comporte un élément de fixation (2) pouvant être fixé, directement ou indirectement, au corps d'un meuble et relié à un palier de porte pivotant (4) au moyen d'une pluralité de leviers articulés (5a-5d) reliés entre eux en ciseaux. Selon l'invention, un amortisseur linéaire (6) amortit un mouvement de fermeture ainsi qu'un mouvement d'ouverture du palier de porte (4). La charnière à articulations multiples (1) est caractérisée en ce que l'amortisseur linéaire (6) est inopérant dans une partie médiane de la zone de pivotement du palier de porte (4).