METHOD AND DEVICE FOR IMPROVED SWITCHING OVER BETWEEN ACCELERATOR PEDAL CHARACTERISTIC CURVES

• Main Authors: KRÄMER, GERD, BERGWEILER, TOBIAS
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 12.06.2014
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

Die Erfindung offenbart ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Vorgeben einer Drehmomentabgabe eines Kraftfahrzeugantriebsmotors beim Umschalten von Fahrpedalkennlinien. Das Verfahren und die Vorrichtung führen folgende Schritte aus: - Erfassen einer Fahrpedalstellung (S1); Ausgeben einer ersten Antriebsabgabe als Soll-Antriebsabgabe an den Kraftfahrzeugantriebsmotors in Abhängigkeit der Fahrpedalstellung und einer ausgewählten ersten Pedalkennlinie (S1); - Erfassen des Umschaltens von einer ersten Fahrpedalkennlinie auf eine zweite Fahrpedalkennlinie (S3); - Ermitteln einer zweiten Antriebsabgabe in Abhängigkeit der Fahrpedalstellung und der zweiten Fahrpedalkennlinie (S4); und - Verändern der Soll-Antriebsabgabe um eine Differenzabgabe pro vorbestimmtem Zeitintervall von der ersten Antriebsabgabe bis zur zweiten Antriebsabgabe (S8, S9); gekennzeichnet durch folgende Schritte: - Ermitteln einer Soll-Beschleunigungsänderung, die durch das Umschalten von einer ersten Fahrpedalkennlinie auf eine zweite Fahrpedalkennlinie auftreten soll (S5); - Ermitteln einer Drehmomentänderung in Abhängigkeit von der geschätzten Fahrzeugmasse und der Soll-Beschleunigungsänderung (S6); und - Ermitteln der Differenzabgabe aus der Drehmomentänderung (S7). The invention discloses a method and a device for predefining a torque output of a motor vehicle drive engine when switching over accelerator pedal characteristic curves. The method and the device carry out the following steps: - sensing an accelerator pedal position (S1); outputting a first drive output as a setpoint drive output to the motor vehicle drive engine as a function of the accelerator pedal position and a selected first pedal characteristic curve (S1); sensing the switching over from a first accelerator pedal characteristic curve to a second accelerator pedal characteristic curve (S3); - determining a second drive output as a function of the accelerator pedal position and of the second accelerator pedal characteristic curve (S4); and - changing the setpoint drive output by a difference output per predetermined time interval from the first drive output to the second drive output (S8, S9); characterized by the following steps: - determining a setpoint change in acceleration which is intended to occur as a result of the switching over from a first accelerator pedal characteristic curve to a second accelerator pedal characteristic curve (S5); - determining a change in torque as a function of the estimated vehicle mass and the setpoint change in acceleration (S6); and - determining the difference output from the change in torque (S7). L'invention concerne un procédé et un dispositif servant à prédéfinir une fourniture de couple par un moteur d'entraînement d'un véhicule lors du passage d'une courbe caractéristique de la pédale d'accélérateur à une autre. Le procédé et le dispositif permettent l'exécution des étapes suivantes : - détection d'une position de la pédale d'accélérateur (S1); fourniture au moteur d'entraînement du véhicule d'une première force d'entraînement en tant que force d'entraînement théorique en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et d'une première courbe caractéristique sélectionnée de la pédale (S2); - détection du passage d'une première courbe caractéristique de la pédale d'accélérateur à une seconde courbe caractéristique de la pédale d'accélérateur (S3); - détermination d'une seconde force d'entraînement à fournir en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et de la seconde courbe caractéristique de la pédale d'accélérateur (S4); et - modification de la force d'entraînement théorique à fournir à raison d'une différence par intervalle de temps prédéfini entre la première force d'entraînement à fournir et la seconde force d'entraînement à fournir (S8, S9). Ledit procédé est caractérisé par les étapes suivantes : - détermination d'une modification d'accélération théorique qui doit se produire lors du passage d'une première courbe caractéristique de la pédale d'accélérateur à une seconde courbe caractéristique de la pédale d'accélérateur (S5); - détermination d'une modification de couple en fonction de la masse estimée du véhicule et de la modification d'accélération théorique (S6); et - détermination de la différence de force d'entraînement à fournir à partir de la modification de couple (S7).