FITTING FOR A VEHICLE SEAT AND VEHICLE SEAT

• Main Authors: LEHMANN, ULRICH, PETERS, CHRISTOPH
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 10.04.2014
• Subjects: PERFORMING OPERATIONS; SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDEDFOR; VEHICLES IN GENERAL

Die Erfindung betrifft einen Beschlag (10) für einen Fahrzeugsitz (1) mit * a) einem ersten Beschlagteil (11) und einem zweiten Beschlagteil (12), welche relativ zueinander um eine Achse (A) verdrehbar sind, wobei am ersten Beschlagteil (11) ein Zahnkranz (17) und am zweiten Beschlagteil (12) Führungssegmente (14) ausgebildet sind, * b) wenigstens einem Riegel (16), welcher mittels der Führungssegmente (14) geführt zwischen einem verriegelten Zustand und einem entriegelten Zustand radial verschieblich ist, und welcher im verriegelten Zustand mit dem Zahnkranz (17) zusammenwirkt, um den Beschlag (10) zu verriegeln, wobei der wenigstens eine Riegel (16) einen ersten Riegelnocken (16a) und einen zweiten Riegelnocken (16b) aufweist, und * c) einem um die Achse (A) drehbar gelagerten Exzenter (27), welcher beim Übergang vom entriegelten Zustand in den verriegelten Zustand durch Drehung in eine Schliessrichtung (c) den Riegel (16) mit einer Kraft zum Spannen des Riegels (16) gegen den Zahnkranz (17) beaufschlagt, wobei der Exzenter (27) für die Beaufschlagung des Riegels (16) einen ersten Exzenternocken (28, 128), welcher zum Zusammenwirken mit dem ersten Riegelnocken (16a) geeignet ist, und einen zweiten Exzenternocken (29, 129), welcher zum Zusammenwirken mit dem zweiten Riegelnocken (16b) geeignet ist, aufweist. Erfindungsgemäss ist vorgesehen, dass * d) der erste Exzenternocken (28, 128) einen Nockenabschnitt (28.2), aufweist, der in Umfangsrichtung konzentrisch um die Achse A verläuft und * e) der konzentrisch um die Achse (A) verlaufende Nockenabschnitt (28.2) entgegen der Schliessrichtung (c) vor einem weiteren Nockenabschnitt (28.4) des ersten Exzenternockens (28, 128) angeordnet ist, und der weitere Nockenabschnitt (28.4) entgegen der Schliessrichtung (c) eine gegenüber der konzentrischen Umfangskontur radial nach aussen verlaufende Nockenkontur zum Spannen des Riegels (16) gegen den Zahnkranz (17) aufweist. The invention relates to a fitting (10) for a vehicle seat (1) having * a) a first fitting part (11) and a second fitting part (12), which can be rotated relative to one another around an axis (A), wherein a sprocket (17) is formed on the first fitting part (11) and guide segments (14) are formed on the second fitting part (12), * b) at least one bar (16), which can be guided in a radially displaceable manner by means of the guide segments (14) between a locked state and an unlocked state, and which interacts with the sprocket (17) in the locked state, in order to lock the fitting (10), the at least one bar (16) having a first bar cam (16a) and a second bar cam (16b), and * c) an eccentric (27) which is rotatably mounted around the axis (A), and which, by rotating in a closing direction (c) in the transition from the unlocked state to the locked state, strikes the bar (16) with a force for clamping the bar (16) against the sprocket (17), wherein the eccentric (27) has, for striking the bar (16), a first eccentric cam (28, 128), which is suitable for interacting with the first bar cam (16a), and a second eccentric cam (29, 129), which is suitable for interacting with the second bar cam (16b). According to the invention * d) the first eccentric cam (28, 128) has a cam section (28.2) which runs in the peripheral direction concentrically around the axis A and * e) the cam section (28.2) running concentrically round the axis (A) is arranged upstream in the closing direction (c) of a further cam section (28.4) of the first eccentric cam (28, 128), and the further cam section (28.4) has a cam contour running radially outwards downstream in the closing direction (c) relative to the concentrically peripheral contour for clamping the bar (16) against the sprocket (17). L'invention concerne une ferrure (10) destinée à un siège de véhicule (1). Cette ferrure est pourvue * a) d'une première partie (11) et d'une deuxième partie (12), lesquelles peuvent tourner l'une avec l'autre autour d'un axe (A), une couronne dentée (17) étant disposée sur la première partie de ferrure (11) et des segments de guidage (14) étant disposés sur la deuxième partie de ferrure (12) ; * b) d'au moins un verrou (16), lequel est mobile radialement en étant guidé par les éléments de guidage (14) entre un état verrouillé et un état déverrouillé, et lequel coopère dans l'état verrouillé avec la couronne dentée (17) afin de verrouiller la ferrure (10), le ou les verrous (16) comprenant une première came (16a) et une deuxième came (16b) ; et * c) d'un excentrique (27) monté de manière à pouvoir tourner autour de l'axe (A) et lequel, lors du passage de l'état déverrouillé à l'état verrouillé au moyen d'une rotation dans un sens de fermeture (c), expose le verrou (16) à une force permettant de serrer le verrou (16) contre la couronne dentée (17), l'excentrique (27) comprenant pour l'exposition du verrou (16) une première came (28, 128), laquelle est destinée à coopérer avec la première came de verrou (16a), et une deuxième came (29, 129), laquelle est adaptée à coopérer avec la deuxième came de verrou (16b). Selon l'invention, * d) la première came d'excentrique (28, 128) comprend une partie (28.2) qui s'étend de manière concentrique dans la direction circonférentielle autour de l'axe A et * e) la partie de came (28.2) s'étendant de manière concentrique autour de l'axe (A) est disposée à l'encontre du sens de fermeture (c) devant une autre partie (28.4) de la première came d'excentrique (28, 128), et l'autre partie de came (28.4) présente à l'encontre du sens de fermeture (c) un contour s'étendant radialement vers l'extérieur par rapport au contour circonférentiel concentrique et permettant de serrer le verrou (16) contre la couronne dentée (17).