CONNECTOR FOR ELECTRICAL CONNECTIONS FOR ELECTRIC VEHICLE

• Main Authors: GODA, JUN, KAGAWA, TAKUYA, LEE, HAEREE, SHIBATA, TETSUJI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 03.04.2014
• Subjects: BASIC ELECTRIC ELEMENTS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTINGELECTRIC POWER; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER; CURRENT COLLECTORS; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRICITY; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; GENERATION; LINE CONNECTORS; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSIONOF CHEMICAL INTO ELECTRICAL ENERGY; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

This connector (1) for electrical connections for an electric vehicle is equipped with: a contact part (43), which electrically connects an electric cable (CB1) which is connected to an electric vehicle (2) or a power device (3) to the other, that is, the power device or the electric vehicle; and a connector main body (41). The interior of the connector main body (41) houses the contact part (43), a power cutoff unit (10) that opens/closes a power supply path between the electric vehicle (2) and the power device (3), and a first fault detection unit (12) that detects faults occurring in the power supply path or receives a fault signal from the outside. When the first fault detection unit (12) detects a fault or receives a fault signal, the power cutoff unit (10) opens the power supply path. The first fault detection unit (12) detects a short-circuiting current and/or an overload current in the power supply path as a fault. L'invention concerne un connecteur (1) pour connexions électriques de véhicule électrique comprenant : une partie de contact (43) qui connecte électriquement un câble électrique (CB1), lui-même connecté à un véhicule électrique (2) ou à un dispositif d'alimentation (3), à l'autre, à savoir le dispositif d'alimentation ou le véhicule électrique ; et un corps principal de connecteur (41). L'intérieur du corps principal de connecteur (41) héberge la partie de contact (43), une unité de coupure d'alimentation (10) qui ouvre/ferme un trajet d'alimentation électrique entre le véhicule électrique (2) et le dispositif d'alimentation (3), et une première unité de détection de défaillance (12) qui détecte les défaillances qui se produisent dans le trajet d'alimentation électrique ou reçoit un signal de défaillance provenant de l'extérieur. Lorsque la première unité de détection de défaillance (12) détecte une défaillance ou reçoit un signal de défaillance, l'unité de coupure d'alimentation (10) ouvre le trajet d'alimentation électrique. La première unité de détection de défaillance (12) détecte un courant de court-circuit et/ou un courant de surcharge dans le trajet d'alimentation électrique en tant que défaillance.