INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Author: HIGASHI, YOSHIKAZU
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 27.03.2014
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES; STEAM ENGINES; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

Provided is an internal combustion engine with high energy efficiency, a simple structure, and few valve mechanisms. An internal combustion engine (100) comprises: main cylinders (1, 2) formed by two ring-shaped cylindrical members connected at two locations at a right-angle intersection; main pistons (5, 6, and 7, 8) rotatably disposed in the main cylinders (1, 2); compressed air transition pipes (27, 28, 33) provided in a state so as to pass through the main cylinders (1, 2) near an intersecting section of the main cylinders (1, 2); sub cylinders (3, 4) connected in a state to intersect each of the main cylinders (1, 2) in a location separated from the intersecting sections of the main cylinders (1, 2); sub pistons (9, 10) rotatably provided in the sub cylinders (3, 4); injection means (50, 51) for injecting fuel into the compressed air transition pipes (27, 28); a synchronization means for linking the rotation of the main pistons (5, 6, 7, 8) and the sub pistons (9, 10); and an output means for extracting the rotating force of the main pistons (5, 6, 7, 8). La présente invention concerne un moteur à combustion interne présentant un rendement énergétique élevé, une structure simple et un nombre réduit de mécanismes de soupape. Le moteur à combustion interne (100) selon l'invention comprend : des cylindres principaux (1, 2) constitués de deux éléments cylindriques de forme annulaire raccordés à deux emplacements au niveau d'une intersection à angle droit; des pistons principaux (5, 6 et 7, 8) disposés rotatifs dans les cylindres principaux (1, 2); des tuyaux de transition d'air comprimé (27, 28, 33) conçus de sorte à passer à travers les cylindres principaux (1, 2) à proximité d'une section d'intersection des cylindres principaux (1, 2); des cylindres auxiliaires (3, 4) raccordés de sorte à croiser chacun des cylindres principaux (1, 2) dans un emplacement séparé des sections d'intersection des cylindres principaux (1, 2); des pistons auxiliaires (9, 10) agencés de manière rotative dans les cylindres auxiliaires (3, 4); des moyens d'injection (50, 51) permettant d'injecter du carburant dans les tuyaux de transition d'air comprimé (27, 28); un moyen de synchronisation permettant de lier la rotation des pistons principaux (5, 6, 7, 8) à celle des pistons auxiliaires (9, 10); et un moyen de sortie permettant d'extraire la force de rotation des pistons principaux (5, 6, 7, 8).