FRESH AIR SUPPLY DEVICE

• Main Authors: GRUENER, ANDREAS, BAUER, SWEN-JURI, GRASS, UWE
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 30.01.2014
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; WEAPONS

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Frischluftversorgungseinrichtung(26)für eine Brennkraftmaschine (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Fil- terelement (37), das in einem Filterraum (35) angeordnet ist, und mit einem Lade- luftkühler (12), der in einem Kühlerraum (36) angeordnet ist. Eine preiswerte Herstellbarkeit lässt sich erreichen, durch ein einstückiges Ge- häuse (34), das integral den Filterraum (35) und den Kühlerraum (36) aufweist, wobei der Ladeluftkühler (12) einen Kühlmitteleinlass (61), einen Kühlmittelaus- lass (62) und einen den Kühlmitteleinlass (61) mit dem Kühlmittelauslass (62) verbindenden, internen Kühlmittelpfad aufweist, der mit einem im Gehäuse (34) verlaufenden Ladeluftpfad wärmeübertragend gekoppelt ist, der durch den Küh- lerraum (36) hindurchführt. The invention relates to a fresh air supply device (26) for an internal combustion engine (1), in particular in a motor vehicle, comprising a filter element (37) arranged in a filter compartment (35), and a charge-air cooler (12) arranged in a cooler compartment (36). In order to keep production costs low, a monolithic housing (34) is provided that integrally comprises the filter compartment (35) and the cooler compartment (36), and the charge-air cooler (12) has a coolant inlet (61), a coolant outlet (62), and an internal coolant path which connects the coolant inlet (61) to the coolant outlet (62) and is coupled in a heat-transferring manner to a charge-air path extending inside the housing (34) and through the cooler compartment (36). La présente invention concerne un dispositif d'apport d'air frais (26) destiné à un moteur à combustion interne (1), notamment d'un véhicule automobile, comprenant un élément filtrant (37) qui se trouve dans une chambre de filtrage (35), et un refroidisseur d'air de suralimentation (12) qui se trouve dans une chambre de refroidissement (36). On obtient une capacité de réalisation économique par la présence d'un boîtier (34) monobloc qui présente comme parties intégrantes la chambre de filtrage (35) et la chambre de refroidissement (36), le refroidisseur d'air de suralimentation (12) présentant une entrée d'agent de refroidissement (61), une sortie d'agent de refroidissement (62) et une trajectoire d'agent de refroidissement interne qui relie l'entrée d'agent de refroidissement (61) à la sortie d'agent de refroidissement (62) et qui est couplée, de manière thermo-conductrice, à une trajectoire d'air de suralimentation qui s'étend dans le boîtier (34) et traverse la chambre de refroidissement (36).