TEMPERATURE CONTROL SYSTEM

• Main Author: SUNDHAR, SHAAM
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 07.11.2013
• Subjects: ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

A temperature regulation system for air inside of a vehicle regardless of the on/off state of the vehicle's ignition or engine includes a rechargeable battery for supplying power to an air moving system and a heat exchanger in accordance with demand signals from a thermostat. A motor-generator has a motor mode wherein electrical energy from the battery is converted into rotational kinetic energy and coupled to an AC compressor, and a generator mode wherein rotational kinetic energy from the engine is converted into electrical energy to recharge the battery. A control circuit is electrically connected with the motor-generator and adapted to activate the motor mode when the engine is off and the air temperature inside the vehicle exceeds the desired temperature range, the motor-generator otherwise being in the generator mode. Alternate embodiments includes a motor-compressor that replaces the stock compressor of the vehicle. L'invention concerne un système de régulation de température de l'air à l'intérieur d'un véhicule, indépendamment de l'état de marche/d'arrêt de l'allumage ou du moteur du véhicule, qui comprend une batterie rechargeable pour fournir de l'énergie à un système de déplacement d'air et à un échangeur de chaleur en fonction de signaux de demande provenant d'un thermostat. Un moteur-générateur possède un mode de moteur, dans lequel l'énergie électrique provenant de la batterie est convertie en énergie cinétique rotative et couplée à un compresseur en courant alternatif, et un mode de générateur, dans lequel l'énergie cinétique rotative provenant du moteur est convertie en énergie électrique pour recharger la batterie. Un circuit de commande, qui est relié électriquement au moteur-générateur, est conçu pour activer le mode de moteur lorsque le moteur est éteint et que la température de l'air à l'intérieur du véhicule dépasse la plage de températures souhaitée, le moteur-générateur étant sinon dans le mode de générateur. D'autres modes de réalisation comprennent un moteur-compresseur qui remplace le compresseur de stock du véhicule.