BRAKE CALLIPER ACTUATABLE IN A COMBINED MANNER

• Main Authors: BARABASCH, KLAUS, MEHNER, GOETZ, SALZMANN, SEBASTIAN, PETRI, RALPH
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 10.10.2013
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Ein kombiniert betätigbaren Bremssattel (1) einer Kraftfahrzeug-Scheibenbremse umfassend ein Gehäuse (2) wobei ein Kolben (7) verschiebbar in einer Kolbenbohrung (8) geführt angeordnet ist, und von Getriebemitteln beaufschlagt ist, die wenigstens eine Kugelrampenvorrichtung (11,13) aufweisen, welche Kugelrampenvorrichtung wenigstens ein im Gehäuse verdrehsicher aufgenommenes Abtriebsgetriebebauteil (12) sowie ein relativ dazu verdrehbares Antriebsgetriebebauteil (9), um eine Feststellbremsbetätigung mit Hilfe von einer rotatorischen Antriebsdrehbewegung zu ermöglichen. Das Gehäuse (2) weist zur Bildung einer Verdrehsicherung (18), auf dem Umfang der Kolbenbohrung (8), sowie ausgehend von dem Umfang nach radial außen weisend, wenigstens eine kreissegmentförmige Ausnehmung (19) auf, das parallel-prismatisch zu der Kolbenbohrung (8) angeordnet ist, und dadurch eine Ausnehmung (19) zur axial geführten Aufnahme von wenigstens einer Nocke (20) bildet. A brake calliper (1) for a motor vehicle disc brake actuatable in a combined manner comprises a housing (2), wherein a piston (7) is displaceably arranged in a piston bore (8) in a guided manner and is impinged upon by gear means having at least one ball ramp device (11, 13), said ball ramp device comprising at least one output gear component (12) received in the housing so as to be secured against rotation and a driving gear component (9) rotatable relative to said output gear component in order to enable parking brake actuation with the aid of a rotary driving rotational movement. In order to form an anti-rotation safeguard (18), the housing (2) has at least one circular segment-shaped recess (19) on the periphery of the piston bore (8), pointing radially outward starting from the periphery, said recess being arranged parallel-prismatically relative to the piston bore (8) and thereby forming a recess (19) for axially guided reception of at least one cam (20). L'invention concerne un étrier de frein (1) à actionnement combiné d'un frein à disque d'un véhicule automobile, comprenant un carter (2), un piston (1) étant guidé de manière mobile par coulissement dans un alésage de piston (8) et soumis à l'action d'engrenages qui comportant au moins un dispositif de rampe à billes (11, 13), lequel dispositif de rampe à billes comprend au moins un élément d'engrenage mené (12) logé de manière bloque en rotation dans le carter ainsi qu'un élément d'engrenage menant (9) pouvant tourner par rapport à l'élément d'engrenage mené, pour permettre un actionnement du frein de stationnement au moyen d'un mouvement rotatif d'entraînement. Le carter (2) comporte, sur la circonférence de l'alésage de piston (8), pour créer une protection (18) contre la rotation, au moins un évidement (19) en segment de cercle orienté radialement vers l'extérieur en partant de la circonférence, lequel est agencé parallèlement en prisme par rapport à l'alésage de piston (8), formant ainsi un évidement (19) servant à loger par guidage axial au moins une came (20).