TWO-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Author: TSUJI TOSHIHIKO
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 06.09.2013
• Subjects: ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

[Problem] With respect to a cylinder in a two-cycle internal combustion engine, to prevent damage due to thermal stress in a cylinder equipped with multiple exhaust ports. [Solution] A two-cycle internal combustion engine equipped with multiple exhaust ports (10a) formed in a cylinder block (3), the temperature of a reinforcing wall (12) between the multiple exhaust ports rises due to the exhausting of combustion gas, and the reinforcing wall expands in the direction of the reciprocal motion of the pistons. In addition, the reinforcing wall contracts when the temperature in the vicinity of the exhaust ports drops. In this state, by providing a groove (21) in the cylinder block or the cylinder liner, a structure is formed whereby the expansion/contraction of the reinforcing wall, flexing in the direction of the reciprocal motion of the pistons, is not obstructed. En relation avec un cylindre dans un moteur à combustion interne à deux temps, l'invention permet d'éviter un endommagement dû à une contrainte thermique dans un cylindre équipé de multiples orifices d'échappement. Dans un moteur à combustion interne à deux temps équipé de multiples orifices d'échappement (10a) formés dans un bloc-cylindres (3), la température d'une paroi de renforcement (12) entre les multiples orifices d'échappement augmente du fait de l'évacuation du gaz de combustion, et la paroi de renforcement se dilate dans la direction du déplacement en va-et-vient des pistons. De plus, la paroi de renforcement se contracte lorsque la température dans le voisinage des orifices d'échappement chute. Dans cet état, en prévoyant une rainure (21) dans le bloc-cylindres ou la chemise de cylindre, une structure est formée par laquelle la dilatation/contraction de la paroi de renforcement, fléchissant dans la direction du déplacement en va-et-vient des pistons, n'est pas empêchée.