FRONT-END STRUCTURE FOR VEHICLE

• Main Authors: HIGUCHI EISEI, MIYAHARA TETSUYA, YASUI KEN, YOSHIDA HIROYUKI, IMANISHI TOMOYUKI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 01.08.2013
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING; VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS; VEHICLES IN GENERAL

A front-end structure for a vehicle is provided with: front side frames (7, 7), a subframe (22) extending across the front end of the vehicle floor to support suspension components and an electric power braking device, the subframe (22) being supported at least at the front end and the rear end and being formed in a subframe main body (23) by casting a light alloy, and a pair of left and right extension arms (24, 24) fixed to the subframe main body, extending out in front of the subframe main body (23), and formed by press-molding a light alloy or steel. A recessed portion (32) is provided in the rear portion of the extending arms (24) near the subframe main body (23) at the point where a load applied during a front-end collision begins to bend the longitudinal middle portion of the subframe (22) downward. L'invention concerne une structure de partie avant de véhicule comprenant : des armatures latérales avant (7, 7), un faux-cadre (22) s'étendant en travers de la partie avant du plancher du véhicule pour soutenir les composants de suspension et un dispositif de freinage électrique, le faux-cadre (22) étant soutenu au moins au niveau de la partie avant et de la partie arrière et étant composé d'un corps principal (23) de faux-cadre formé par moulage d'un alliage léger, et d'une paire de bras de prolongement droit et gauche (24, 24) fixés au corps principal du faux-cadre, s'étendant en avant du corps principal (23) du faux-cadre et formés par moulage à la presse d'un alliage léger ou d'acier. Une partie en retrait (32) est formée dans la partie arrière des bras de prolongement (24) à proximité du corps principal (23) du faux-cadre à l'endroit où une charge appliquée lors d'une collision frontale commence à courber la partie médiane longitudinale du faux-cadre (22) vers le bas.