DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING SPARK-IGNITION GASOLINE ENGINE

• Main Authors: IWAI, KOUHEI, FUJIKAWA, TATSUYA, KOGA, TATSUYA, YAMAKAWA, MASAHISA, YOUSO, TAKASHI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 06.06.2013
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

This engine body has a cylinder wherein the geometric compression ratio has been set to at least 15, and is supplied with a fuel containing at least gasoline. When the operating state of the engine body is in a high load region, in a low speed region, a controller (PCM10) drives a fuel injection valve (an injector) (67) in such a manner as to perform fuel injection at a timing in a retarded period from the latter stage of a compression stroke to the initial stage of an expansion stroke, and in a high speed region, the controller (PCM10) drives the fuel injection valve in such a manner as to perform fuel injection in an intake stroke period until an intake valve (21) closes. L'invention porte sur un dispositif et un procédé pour commander un moteur. Le corps du moteur possède un cylindre dans lequel le rapport de compression géométrique a été fixé à au moins 15 et il est alimenté en carburant contenant au moins de l'essence. Lorsque l'état de fonctionnement du corps du moteur est dans une région de haute charge, dans une région de basse vitesse, une unité de commande (PCM10) actionne une soupape d'injection de carburant (un injecteur) (67) de manière à exécuter une injection de carburant à un calage situé dans une période retardée du dernier stade d'une course de compression au stade initial d'une course de détente, et, dans une région de haute vitesse, l'unité de commande (PCM10) actionne la soupape d'injection de carburant de manière à exécuter l'injection de carburant dans une période de course d'admission jusqu'au moment où la soupape d'admission (21) se ferme.