CONTROL DEVICE FOR VEHICLE DRIVE DEVICE

• Main Authors: IMAMURA TATSUYA, TABATA ATSUSHI, MATSUBARA TOORU
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 23.05.2013
• Subjects: ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

A control device for a vehicle drive device, whereby engine warm-up is accelerated by controlling the engine operation point by adjusting the torque of an electric motor. Transmission loss in a torque converter (16) is increased and the amount of heat generated is increased when hydraulic oil temperature (THoil) is low, in comparison to when the hydraulic oil temperature (THoil) is high, as a result of reducing the speed ratio (e) of the torque converter (16) by adjusting a first electric motor torque (Tmg1) while transferring power between a first electric motor (MG1) and a second electric motor (MG2). As a result, not only can the increase in hydraulic oil temperature (THoil) be accelerated, warming up of a device (e.g., an automatic transmission (18)) that is operated by using the hydraulic oil can also be accelerated by the increase in hydraulic oil temperature (THoil). L'invention porte sur un dispositif de commande pour un dispositif d'entraînement du véhicule dans lequel la mise en température du moteur thermique est accélérée par la commande du point de fonctionnement du moteur par réglage du couple d'un moteur électrique. La perte de transmission dans un convertisseur de couple (16) est augmentée et la quantité de chaleur dégagée est augmentée lorsque la température de l'huile hydraulique (THoil) est basse, comparativement à la période où la température de l'huile hydraulique (THoil) est élevée, sous l'effet de la réduction du rapport de vitesse (e) du convertisseur de couple (16) obtenu par réglage d'un premier couple de moteur électrique (Tmg1) simultanément avec un transfert d'énergie entre un premier moteur électrique (MG1) et un second moteur électrique (MG2). Le résultat est que non seulement l'élévation de la température de l'huile hydraulique (THoil) peut être accélérée, mais le chauffage d'un dispositif (par exemple une transmission automatique (18)), qui est commandé en utilisant l'huile hydraulique, peut être également accéléré par l'élévation de la température de l'huile hydraulique (THoil).