CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR VEHICLE

• Main Authors: SATOU, FUMIKAZU, OKAMURA, KOJI, YOSHIHARA, MASATOMO, NISHIMURA, TAKAO
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 16.05.2013
• Subjects: CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; PERFORMING OPERATIONS; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TRANSPORTING; VEHICLES IN GENERAL

An ECU increases an engine rotation speed when the ECU determines that an inclination angle of an uphill is larger than or equal to a predetermined value, an accelerator is off and a vehicle speed in a direction opposite to a travelling direction of a vehicle, indicated by a specified range, is increasing. Subsequently, the ECU (10) acquires an engine stall predicted vehicle speed (Vpred), and calculates a predetermined value (B) used in an immediate engine stall determination condition from a current rate of increase per unit time of a turbine rotation speed. Then, the ECU determines that immediate engine stall determination is affirmative when a rotation speed difference between the engine rotation speed and the turbine rotation speed becomes smaller than the predetermined value (B), and executes engine stall prevention control. L'invention porte sur un dispositif et un procédé de commande pour un véhicule. Selon l'invention, une ECU (unité de commande électronique) augmente la vitesse de rotation d'un moteur lorsque l'ECU détermine qu'un angle d'inclinaison d'une côte est supérieur ou égal à une valeur prédéterminée, qu'un accélérateur est sur arrêt et qu'une vitesse du véhicule dans le sens opposé au sens de la marche d'un véhicule, indiquée par une plage spécifiée, est en croissance. Ensuite l'ECU (10) acquiert une vitesse de véhicule prédite de calage du moteur (Vpred), et calcule une valeur prédéterminée (B) utilisée dans un état de détermination de calage immédiat du moteur à partir d'un taux actuel d'accroissement par unité de temps d'une vitesse de rotation d'une turbine. A ce moment, l'ECU détermine que la détermination de calage immédiat du moteur est affirmative lorsqu'une différence de vitesse de rotation entre la vitesse de rotation du moteur et la vitesse de rotation de la turbine devient inférieure à la valeur prédéterminée (B), et elle exécute une commande de prévention de calage du moteur.