GASEOUS METERING CONTROL FOR DUAL FLUID INJECTOR

• Main Authors: CALEY, DAVID JAMES, BREWSTER, SIMON CHRISTOPHER, GERLACH, THOMAS
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 10.01.2013
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

A fuel injection system (10) for delivering metered amounts fuel into the combustion chamber or cylinder of an engine. The fuel delivered can selectively comprise a gaseous fuel, a liquid fuel or a fuel mixture comprising the gaseous fuel and the liquid fuel. When the fuel delivered comprises a mixture of the gaseous fuel and the liquid fuel, the quantity of liquid fuel comprises a metered quantity. The quantity of gaseous fuel also comprises a metered quantity, with the metering of the gaseous fuel being regulated by prediction. The injection event involves delivering the liquid fuel and the gaseous fuel, with the metering of the gaseous fuel delivered being adjusted to allow for the quantity of liquid fuel delivered with the gaseous fuel. The injection system (10) comprises a liquid fuel circuit (11) and a gaseous fuel circuit (13), both communicating with a fuel delivery injector (15) that delivers fuel to the combustion chamber. The fuel injection system (10) further comprises an electronic control unit (ECU) for controlling operation of the fuel injection system (10). The ECU controls operation of the fuel delivery injector (15) and a fluid metering injector (31). The ECU determines the proportions of liquid fuel and gaseous fuel required to meet the fuelling demand. The ECU operates the fluid metering injector (31) to deliver the required quantity of liquid fuel into a holding chamber within the fuel delivery injector (15). The ECU also predicts the gaseous fuel flow required to deliver the necessary proportion of gaseous fuel and operates the fuel delivery injector (15) accordingly. In particular, the ECU refers to a "look-up" map or table to determine the operating parameters of the fuel delivery injector (15) to deliver the necessary quantity of gaseous fuel in conjunction with the metered quantity of liquid fuel. L'invention porte sur un système d'injection de carburant (10) destiné à introduire des quantités dosées de carburant dans la chambre de combustion ou le cylindre d'un moteur. Le carburant introduit peut comprendre sélectivement un carburant gazeux, un carburant liquide ou un mélange de carburants comprenant le carburant gazeux et le carburant liquide. Lorsque le carburant introduit comprend un mélange du carburant gazeux et du carburant liquide, la quantité de carburant liquide constitue une quantité dosée. La quantité de carburant gazeux constitue elle aussi une quantité dosée, le dosage du carburant gazeux étant réglé par prédiction. L'opération d'injection comprend l'introduction du carburant liquide et du carburant gazeux, le dosage du carburant gazeux introduit étant ajusté de manière que la quantité de carburant liquide puisse être introduite avec le carburant gazeux. Le système d'injection (10) comprend un circuit de carburant liquide (11) et un circuit de carburant gazeux (13) communiquant tous deux avec un injecteur d'introduction de carburant (15) qui introduit le carburant dans la chambre de combustion. Le système d'injection de carburant (10) comprend en outre une unité de commande électronique (ECU) destinée à commander le fonctionnement du système d'injection de carburant (10). La ECU commande le fonctionnement de l'injecteur d'introduction de carburant (15) et un injecteur doseur de fluide (31). La ECU détermine les proportions du carburant liquide et du carburant gazeux qui sont nécessaires pour répondre à la demande de carburation. La ECU commande l'injecteur doseur de fluide (31) pour introduire la quantité requise de carburant liquide dans une chambre de retenue formée dans l'injecteur d'introduction de carburant (15). La ECU prédit aussi la quantité de carburant gazeux nécessaire pour introduire la proportion nécessaire de carburant gazeux et elle commande l'injecteur d'introduction de carburant (15) en conséquence. En particulier, la ECU se reporte à une carte ou table « de correspondance » pour déterminer les paramètres de commande de l'injecteur d'introduction de carburant (15) de manière à introduire la quantité nécessaire de carburant gazeux correspondant à la quantité dosée de carburant liquide.