VEHICLE HEADLIGHT

• Main Author: TANAHASHI DAISUKE
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 27.12.2012
• Subjects: BLASTING; HEATING; INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21Sand F21V, RELATING TO THEFORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THELIGHT EMITTED; INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21Sand F21V, RELATING TO USESOR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLEEXTERIORS; WEAPONS

Provided is a vehicle headlight that uses a surface light-emitting light source, has excellent light distribution characteristics despite the reflective surface being smooth and undivided, and is capable of being more compact and, particularly, of having a reduced thickness of front-rear size. In the vehicle headlight: the light source is disposed in the YZ plane in the vicinity of a focal position on the curvature center side of a first reflecting mirror; the first reflecting mirror has an asymmetrical plane shape centered around the Z axis in the XZ plane; the difference in the amount of sag (?sag(x)) on the y=0 bus line, calculated by deducting the amount of sag at a position at height (x) (mm) in one of either a positive or negative surface from the amount of sag at a position at height (x) (mm) in the other surface, always fulfills the following formula (0 (mm)<?sag(x)<1(mm)) (1) , except when x = 0, at points where the height (x) (mm) from the optical axis is the same, in at least the region up to half the effective diameter in the x axis direction; and a vertical line in the light-emitting surface of the surface light-emitting light source extends towards the lower side in the perpendicular direction and the coordinate origin side, and has an angle of inclination (a) relative to the Z axis no greater than 90°. L'invention concerne un phare de véhicule qui utilise une source lumineuse à émission de lumière surfacique, présente d'excellentes caractéristiques de répartition de la lumière bien que la surface réfléchissante soit lisse et non divisée, et est susceptible d'être plus compact et, en particulier, de présenter une épaisseur réduite dans la dimension avant-arrière. Dans le phare de véhicule selon l'invention : la source lumineuse est disposée dans le plan YZ au voisinage d'une position focale côté centre de courbure d'un premier miroir réfléchissant ; le premier miroir réfléchissant présente une forme en plan asymétrique centrée sur l'axe Z dans le plan XZ ; la différence d'ampleur de la flèche (?sag(x)) sur la ligne omnibus y=0, calculée en déduisant l'ampleur de la flèche dans une position située à la hauteur (x) (mm) sur l'une ou l'autre de surfaces positive et négative de l'ampleur de la flèche dans une position située à la hauteur (x) (mm) sur l'autre desdites surfaces, satisfait toujours la formule suivante (0 (mm)<?sag(x)<1(mm)) (1), sauf lorsque x = 0, en des points où la hauteur (x) (mm) par rapport à l'axe optique est la même, au moins dans la région allant jusqu'à la moitié du diamètre effectif dans la direction de l'axe x ; et une ligne verticale sur la surface émettrice de lumière de la source lumineuse à émission de lumière surfacique s'étend en direction du côté inférieur dans la direction perpendiculaire et du côté de l'origine des coordonnées, et présente un angle d'inclinaison (a) par rapport à l'axe Z ne dépassant pas 90°.