VEHICLE-BODY INCLINATION DEVICE AND DOUBLE-LAYER THREE-WAY VALVE USED IN VEHICLE-BODY INCLINATION DEVICE

• Main Authors: HAYASHI, TETSUYA, SASAKI, KATSUMI, SHINMURA, HIROSHI, MIHARA, TAKEYOSHI, KAMIKAWA, NAOHIDE
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 15.11.2012
• Subjects: ACTUATING-FLOATS; BLASTING; COCKS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES ORARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; RAILWAYS; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; TAPS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VALVES; WEAPONS; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAILVEHICLES

The problem addressed by the present invention is, in a vehicle-body inclination device, to perform rapid vehicle-body inclination control while thoroughly taking advantage of a conventional-technology automatic height-adjustment valve for leveling-adjustment control. The vehicle-body inclination device (30) is configured containing: a control unit (110); and individual inclination units (112, 113) that are provided corresponding to air springs (22, 23). The individual inclination unit (112) is able to perform sufficient supply/discharge of air to/from the air spring (22) by driving a high-volume valve (170) and a control valve (40) using a height deviation, which is the deviation between the height command value provided by the control unit (110) and the vehicle height value obtained from a link-lever mechanism (24). The control valve (40) has a double-layer structure of a spool (80), a control sleeve (90), and an affixed sleeve (91). The control sleeve (90) is driven to move by the link-lever mechanism (24) and a rotary-linear conversion mechanism (44). The spool (80) is driven to move by a spool actuator (120) in accordance with a set vehicle height value. La présente invention a pour objet, dans un dispositif d'inclinaison de carrosserie de véhicule, de réaliser une commande rapide d'inclinaison de carrosserie de véhicule tout en tirant pleinement avantage d'une soupape de réglage automatique de la hauteur traditionnelle pour une commande de réglage du nivellement. Le dispositif d'inclinaison de carrosserie de véhicule (30) comprend : une unité de commande (110) ; et des unités d'inclinaison individuelles (112, 113) qui sont disposées de manière à correspondre à des ressorts pneumatiques (22, 23). L'unité d'inclinaison individuelle (112) permet de réaliser une alimentation/évacuation d'air suffisante pour/depuis le ressort pneumatique (22) en entraînant une soupape à grand volume (170) et une soupape de commande (40) au moyen d'une déviation de la hauteur, qui correspond à la déviation entre la valeur d'instruction de hauteur fournie par l'unité de commande (110) et la valeur de hauteur de véhicule obtenue du mécanisme de levier de liaison (24). La soupape de commande (40) comprend une structure à double couche d'une bobine (80), un manchon de commande (90) et un manchon fixe (91). Le manchon de commande (90) est entraîné en déplacement par le mécanisme de levier de liaison (24) et un mécanisme de conversion rotatif/linéaire (44). La bobine (80) est entraînée en déplacement par un actionneur de bobine (120) en fonction d'une valeur de hauteur de véhicule déterminée.