PISTON RING

• Main Authors: KAJIWARA, MAKOTO, FUJIMURA, KAZUHIRO, OGAWA, KATSUAKI, SUGIURA, HIROYUKI, CHIBA, ATSUSHI, SAMESHIMA, KAZUHIRO
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 07.09.2012
• Subjects: ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES; BLASTING; COMBUSTION ENGINES; CYLINDERS; CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PISTONS; SEALINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

In order to provide a second pressure ring for an internal combustion engine so that the ring has superior wear resistance and can be formed at low cost, the second pressure ring for an internal combustion engine is configured having a piston ring base (10) and a hard film (20) provided at least on an outer peripheral sliding surface (14) thereof, the second pressure ring being formed such that the outer peripheral surface shape has a tapered face, and the radial cross-sectional shape is a rectangular ring, a scraper ring, or a Napier ring. The piston ring base (10) is composed of a low-alloy steel or carbon steel having a Vickers hardness (Hv) of 350-550. The outer peripheral sliding surface (14) is formed in a tapered shape gradually jutting outward from the upper end of the piston ring base (10) toward the lower end thereof, and is formed so that the axial length is 0.01-0.30 mm between the outer edge end part (16) of the tapered outer peripheral sliding surface (14) and an imaginary line tangent to a lower end surface or lower end part where a curved surface having a diameter that decreases gradually inward from the outer edge end part (16) toward the lower end in the axial direction is parallel to a ring underside (12). L'invention concerne un deuxième segment de pression destiné à un moteur à combustion interne et qui présente une résistance supérieure à l'usure et peut être formé à moindre coût, ledit deuxième segment de pression étant conçu de manière à comporter une base de segment de piston (10) et un film dur (20), formé au moins sur la surface (14) de glissement périphérique extérieure de celle-ci. Le deuxième segment de pression est formé de sorte que la forme de la surface périphérique extérieure présente une face amincie, et la forme en section radiale est un segment rectangulaire, un segment racleur ou un segment de Napier. La base du segment de piston (10) est constituée d'un acier à faiblement allié ou d'un acier au carbone présentant une dureté Vickers (Hv) de 350-550. La surface de glissement (14) périphérique extérieure présente une forme amincie, qui fait progressivement saillie vers l'extérieur depuis l'extrémité supérieure de la base (10) du segment de piston vers l'extrémité inférieure de celle-ci, et est formée de manière à présenter une longueur axiale de 0,01-0,30 mm entre la partie d'extrémité (16) de bord extérieur de la surface (14) de glissement périphérique extérieure et une ligne tangente imaginaire à une surface d'extrémité inférieure ou à une partie d'extrémité inférieure; une surface incurvée, dont le diamètre diminue progressivement vers l'intérieur depuis la partie d'extrémité (16) de bord extérieur vers l'extrémité inférieure, dans la direction axiale, est parallèle à une face inférieure du segment (12).