METHOD FOR MONITORING A LATERAL OFFSET OF AN ACTUAL WELD SEAM CONFIGURATION RELATIVE TO A DESIRED WELD SEAM CONFIGURATION, ASSEMBLY AND MOTOR VEHICLE SEAT

• Main Authors: SEIDEL, TORSTEN, BLADOWSKI, CHRISTOF
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 07.09.2012
• Subjects: CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; PERFORMING OPERATIONS; SOLDERING OR UNSOLDERING; TRANSPORTING; WELDING; WORKING BY LASER BEAM

Die vorliegende Erfindung schafft ein Verfahren zur Überwachung eines Lateralversatzes (140) eines Ist-Schweißnahtverlaufs (128) bezüglich eines Soll-Schweißnahtverlaufs (138), insbesondere im Kraftfahrzeugbereich, mit folgenden Schritten: a) Versehen zumindest eines ersten Bauteils (100) mit einer geometrischen Abweichung (104, 114) im Bereich des Soll-Schweißnahtverlaufs (138); b) Führen eines Laserstrahls (124) entlang des ersten Bauteils (100) zum Erzeugen einer Schweißnaht (126) unter Bildung eines Schmelzbads (142), wobei sich der Ist-Schweißnahtverlauf (128) ergibt; c) Erfassen einer Rückstrahlung (144) aus dem Schmelzbad (142) gleichzeitig mit Schritt b). The invention relates to a method for monitoring a lateral offset (140) of an actual (128) weld seam configuration relative to a desired weld seam configuration (138), in particular in the motor vehicle sector, comprising the following steps: a) providing at least a first structural part (100) having a geometric deviation (104, 114) in the region of the desired weld seam configuration (138); b) guiding a laser beam (124) along the first structural part (100) to produce a weld seam (126), forming a melt pool (142), thereby producing the actual weld seam configuration (128); and c) detecting a reflection (144) from the melt pool (142) simultaneously with step b). L'invention concerne un procédé de surveillance d'un décalage latéral (140) entre un tracé réel de joint de soudure (128) et un tracé théorique de joint de soudure (138), en particulier dans la zone du véhicule automobile. Ledit procédé comprend les étapes suivantes consistant à : a) doter au moins un premier élément (100) d'une divergence géométrique (104, 114) dans la zone du tracé théorique du joint de soudure (138); b) guider un faisceau laser (124) le long du premier élément (100) pour produire un joint de soudure (126) avec formation d'un bain de fusion (142), ce qui permet d'obtenir le tracé réel du joint de soudure (128); c) détecter une rétroréflexion (144) provenant du bain de fusion (142) simultanément au cours de l'étape b).