METHOD FOR MANUFACTURING VEHICLE WHEEL, AND VEHICLE WHEEL

• Main Authors: INUZUKA, FUMITO, TAKASHIMA, EIJI, FURUKAWA, MASAHIDE
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 30.08.2012
• Subjects: AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION; MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVINGMATERIAL; PERFORMING OPERATIONS; PUNCHING METAL; TRANSPORTING; VEHICLE WHEELS; VEHICLES IN GENERAL; WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS ORPROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL

A recess (26) is formed on the periphery of each of through-holes (25) that go through a rim cavity (21), and the outer surface of a rim part (3) is cut while a seal member (41) for sealing the through-holes (25) is positioned on the recess (26). It is thereby possible to stably manufacture a vehicle wheel (1) in which swarf tends not to remain inside the rim cavity (21). Furthermore, it is not necessary to avoid the seal member (41) for sealing the through-holes (25) when cutting the outer surface of the rim part (3), and the outer surface of the rim part (3) can be cut without any distinction having to be made between the periphery of each of the through-holes (25) and the rest of the outer surface. Any increase in manufacturing costs can be minimized. Selon l'invention, un renfoncement (26) est formé sur la périphérie de chacun des trous traversants (25) qui passent à travers une cavité de jante (21), et la surface externe d'une partie de jante (3) est coupée tandis qu'un élément d'étanchéité (41) destiné à sceller de manière étanche les trous traversants (25) est positionné sur le renfoncement (26). Il est ainsi possible de fabriquer de manière stable une roue de véhicule (1) dans laquelle les copeaux ont tendance à ne pas rester à l'intérieur de la cavité de jante (21). En outre, il n'est pas nécessaire d'éviter que l'élément d'étanchéité (41) ne scelle de manière étanche les trous traversants (25) lors de la coupe de la surface externe de la partie de jante (3), et la surface externe de la partie de jante (3) peut être coupée sans aucune distinction à faire entre la périphérie de chacun des trous traversants (25) et le reste de la surface externe. Toute augmentation des coûts de fabrication peut être rendue minimale.