VEHICLE CONTROL APPARATUS

• Main Author: ABE KYOICHI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 26.07.2012
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

An engine ECU (30) and a brake ECU (40) of a vehicle control apparatus (10) are configured to perform either mechanical braking involving conversion of kinetic energy produced by rotation of a drive wheel into thermal energy by friction, or regenerative braking involving conversion of the kinetic energy produced by the rotation of the drive wheel into electric energy by regeneration, after engine braking by which a speed reduction ratio, which is the ratio of the engine rotation number to the drive wheel rotation number, is changed during deceleration of a vehicle. Thus, cost reduction can be achieved by preventing the wear of the mechanical brake or the regenerative brake while improved property for tracking a desired deceleration degree can be obtained. La présente concerne un appareil de commande de véhicule (10) dont le bloc électronique de commande de moteur (30) et le bloc électronique de commande de frein (40) sont configurés pour effectuer soit un freinage mécanique comprenant une conversion de l'énergie cinétique produite par la rotation d'une roue motrice en énergie thermique par friction, ou un freinage à récupération comprenant une conversion de l'énergie cinétique produite par la rotation de la roue motrice en énergie électrique par la régénération, après un freinage moteur grâce auquel un rapport de réduction de vitesse, qui est le rapport du nombre de rotations de moteur au nombre de rotations de la roue motrice, est modifié lors du ralentissement d'un véhicule. Ainsi, il est possible de réduire les coûts par la prévention de l'usure du frein mécanique ou du frein à récupération tout en améliorant la caractéristique pour le repérage d'un degré de ralentissement souhaité.