HYDRAULIC DAMPER

• Main Author: SAADEDDIN, KAIS
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 31.05.2012
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; SHOCK-ABSORBERS; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Die vorliegende Erfindung betrifft einen hydraulischen Dämpfer (1), insbesondere für ein Fahrzeugfahrwerk, mit einem Zylinder (10) und einem innerhalb des Zylinders (10) axial bewegbaren, mit einer Kolbenstange (32) verbundenen Kolben (12), wobei der Kolben (12) axiale Durchlassöffnungen (13, 14) aufweist, die mit einer ersten Ventilbaugruppe (15) zur Erzeugung einer Dämpfkraft bei einer Äusfahrbewegung der Kolbenstange (32) aus dem Zylinder (10) und mit einer zweiten Ventilbaugruppe (16) zur Erzeugung einer Dämpfkraft bei einer Einfahrbewegung der Kolbenstange (32) in den Zylinder (10) fluidisch zusammenwirken, wobei die Ventilbaugruppen (15, 16) zumindest eine Stützscheibe (17) mit wenigstens einer Öffnung (18) zur Bildung eines Voröffnungskanals aufweisen, und wobei eine Rückschlagscheibe (19) zur federbelasteten Anlage gegen die Stützscheibe (17) vorgesehen ist, durch die die Öffnung (18) für das hydraulische Dämpfungsfluid in einer Durchlassrichtung offenbar und in einer Sperrrichtung verschließbar ist, wobei zur Bildung des Voröffnungskanals zumindest eine die Öffnung (18) überdeckende Funktionsfläche (20) am Kolben (12) vorgesehen ist und wobei Kanalausbildungsmittel vorgesehen sind, durch deren geometrische Ausbildung der freie Durchströrnquerschnitt des Voröffnungskanals bestimmbar ist. The present invention relates to a hydraulic damper (1), in particular for a vehicle chassis, with a cylinder (10) and a piston (12) which is axially movable within the cylinder (10) and is connected to a piston rod (32), wherein the piston (12) has axial transmission openings (13, 14) which fluidically interact with a first valve subassembly (15) in order to generate a damping force during an extension movement of the piston rod (32) out of the cylinder (10) and fluidically interact with a second valve assembly (16) in order to produce a damping force during a retraction movement of the piston rod (32) into the cylinder (10), wherein the valve subassemblies (15, 16) have at least one supporting disk (17) with at least one opening (18) for forming a pre-opening passage, wherein a return disk (19) is provided for the spring-loaded contact against the supporting disk (17) said return disk being able to open the opening (18) for the hydraulic damping fluid in a transmission direction and to close said opening in a locking direction, wherein, in order to form the pre-opening passage, at least one functional surface (20) covering the opening (18) is provided on the piston (12), and wherein passage formation means are provided, by means of the geometrical formation of which the free flow-through cross section of the pre-opening passage can be determined. L'invention concerne un amortisseur hydraulique (1), en particulier pour le train de roulement d'un véhicule, comportant un cylindre (10) et un piston (12), pouvant être déplacé axialement à l'intérieur du cylindre (10), relié à une tige de piston (32). Dans ce cadre, le piston (12) comporte des orifices de passage axiaux (13, 14), qui entrent en interaction fluidique avec un premier groupe de vannes (15) pour la production d'une force d'amortissement lors d'un déploiement de la tige de piston (32) hors du cylindre (10), et avec un deuxième groupe de vannes (16) pour la production d'une force d'amortissement lors d'une rétraction de la tige de piston (32) dans le cylindre (10). Les groupes de vannes (15, 16) comportent au moins une rondelle d'appui (17) dotée d'au moins un orifice (18) pour la formation d'un canal de pré-ouverture. Une rondelle antiretour (19) vient s'appuyer par la force d'un ressort contre la rondelle d'appui (17), par laquelle l'orifice (18) pour le fluide hydraulique d'amortissement peut être ouvert dans un sens de passage et fermé dans un sens de blocage. Au moins une surface de fonction (20) recouvrant l'orifice (18) est prévue sur le piston (12) pour la formation du canal de pré-ouverture, tandis que des moyens de formation du canal permettent de déterminer par leur configuration géométrique la section d'écoulement libre du canal de pré-ouverture.