GUIDE CARRIAGE COMPRISING A LUBRICATION VALVE

• Main Authors: KRAFT, EKKEHARD, DORN, STEFAN, SCHUPIES, ANDREAS, MAISS, HARALD, PFEUFFER, CARSTEN, SIEBENSCHUCK, ACHIM, SCHOTT, ANDRE, DITTMAR, MICHAEL
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 03.05.2012
• Subjects: BEARINGS; BLASTING; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; FLEXIBLE SHAFTS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; SHAFTS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Die Erfindung betrifft einen Führungswagen eines Linearwälzlagers mit wenigstens einer Reihe von endlos umlaufenden Wälzkörpern, wobei an der Rückseite (51) eines ersten Umlenkteils (50) ein erster im Querschnitt U-förmiger Schmierkanal (60) angeordnet ist, der quer zur Längsrichtung verläuft, wobei er von einem Tragkörper des Führungswagens abgedeckt wird, wobei wenigstens eine elastisch umbiegbare Ventilklappe (80) vorgesehen ist, die einstückig mit dem ersten Umlenkteil (50) ausgebildet ist, wobei die Ventilklappe (80) einen Ventilspalt (86) definiert, der ausschließlich durch das erste Umlenkteil (50) begrenzt wird, wobei die Ventilklappe (80) in Ruhestellung im Wesentlichen senkrecht zur Längsrichtung ausgerichtet ist. Erfindungsgemäß ist an der Vorderseite (52) des ersten Umlenkteils (50) wenigstens ein zweiter im Querschnitt U-förmiger Schmierkanal (70) angeordnet, der quer zur Längsrichtung verläuft, wobei der zweite Schmierkanal (70) durch wenigstens ein weiteres gesondertes Bauteil abgedeckt ist, wobei der erste und der zweite Schmierkanal (60; 70) in einem Kreuzungsbereich (53) mit geringem Abstand zueinander verlaufen, wobei die Ventilklappe (80) durch einen U-förmigen Schlitz (86) definiert wird, der den ersten und den zweiten Schmierkanal (60; 70) im Kreuzungsbereich (53) miteinander verbindet. The invention relates to a guide carriage of a linear rolling bearing that comprises at least one row of continuously circulating rolling elements, a first lubricant channel (60) which is U-shaped in cross-section being arranged on the rear side (51) of a first deflection part (50), said first channel running transversely to the longitudinal direction and being covered by a support element of the guide carriage, at least one elastically bendable valve flap (80) being provided which is designed integrally with the first deflection part (50), the valve flap (80) defining a valve gap (86) that is delimited solely by the first deflection part (50), and the valve flap (80) being oriented substantially perpendicularly to the longitudinal direction when in a resting position. According to the invention, at least one second lubricant channel (70) that is U-shaped in cross-section is arranged on the front side (52) of the first deflection part (50), said second channel (70) running transversely to the longitudinal direction and being covered by at least one further separate component, the first and the second lubricant channels (60; 70) running towards each other a short distance apart in an intersection region (53), and the valve flap (80) being defined by a U-shaped slot (86) that interconnects the first and the second lubricant channels (60; 70) in the intersection region. L'invention concerne un chariot de guidage d'un palier à roulement linéaire, comportant au moins une rangée de corps de roulement à rotation sans fin, un premier conduit de lubrification (60) à section transversale en forme de U étant agencé sur la face arrière (51) d'une première partie de changement de direction (50) et s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale. Ce conduit de lubrification (60) est recouvert par un corps de support du chariot de guidage. Au moins un clapet de vanne (80) susceptible d'être courbé par déformation et qui est réalisé d'un seul tenant avec la première partie de changement de direction (50), délimite une fente (86) qui est exclusivement délimitée par la première partie de changement de direction (50). Le clapet de vanne (80) est orienté sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale en position de repos. Selon l'invention, au moins un second conduit de lubrification (70) à section transversale en forme de U situé sur la face avant (52) de la première partie (50) s'étend perpendiculairement à la direction longitudinale. Le second conduit de lubrification (70) est recouvert d'au moins un autre élément séparé. Le premier et le second conduit de lubrification (60, 70) s'étendent l'un vers l'autre et sont séparés par une faible distance dans une zone de croisement (53). Le clapet de vanne (80) est délimité par une fente en forme de U (86) qui relie l'un à l'autre le premier et le second conduit de lubrification (60, 70) dans la zone de croisement (53).