ROTARY VIBRATION DAMPER

• Main Authors: LOEW, JOHANN, KOBUS, FRANZ
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 26.04.2012
• Subjects: BLASTING; BRAKES; CLUTCHES; COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schwingungstilger (12), insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem um eine Drehachse M drehbaren Tragkörper (16), einer zu dem Tragkörper (16) koaxialen Tilgermasse (24), die in einem radialen Abstand zu dem Tragkörper (16) angeordnet ist, sowie einer Mehrzahl von Federelementen (24), die den Tragkörper (16) und die Tilgermasse (24) miteinander verbinden. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass der Tragkörper (16) Axialwegbegrenzungsmittel (48, 50, 52, 54, 56, 58) aufweist, die sich am Tragkörper (16) in radialer Richtung derart relativ zur Tilgermasse (24) erstrecken, dass sie eine Verlagerung der Tilgermasse (24) in axialer Richtung relativ zu dem Tragkörper (16) begrenzen. The present invention relates to a vibration damper (12), in particular for a drivetrain of a motor vehicle, having a support body (16) which is rotatable about an axis of rotation M, a damper mass (24) which is coaxial with respect to the support body (16) and which is arranged with a radial spacing to the support body (16), and a multiplicity of spring elements (24) which connect the support body (16) and the damper mass (24) to one another. It is provided according to the invention that the support body (16) has axial travel limiting means (48, 50, 52, 54, 56, 58) which extend on the support body (16) in the radial direction relative to the damper mass (24) so as to limit a displacement of the damper mass (24) in the axial direction relative to the support body (16). L'invention concerne un amortisseur de vibrations (12), en particulier destiné à une chaîne cinématique d'un véhicule automobile, ledit amortisseur comportant un corps de support (16) pouvant tourner autour d'un axe de rotation M, une masse d'amortissement (24) coaxiale par rapport au corps de support (16) et agencée à une certaine distance radiale du corps de support (16), ainsi qu'une pluralité d'éléments ressorts (24) reliant entre eux le corps de support (16) et la masse d'amortissement (24). Selon l'invention, le corps de support (16) comporte des moyens de limitation de déplacement axial (48, 50, 52, 54, 56, 58) qui s'étendent dans la direction radiale sur le corps de support (16), d'une manière telle par rapport à la masse d'amortissement (24), qu'ils limitent un déplacement de la masse d'amortissement (24) dans la direction axiale par rapport au corps de support (16).