A SEAL ASSEMBLY FOR CONTROLLING FLUID FLOW

• Main Authors: KOWALSKI, CHRISTIAN, LOHSE, UWE, ZHANG, FAN, SUNSHINE, ROBERT W, VOSS, BURKHARD
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 26.01.2012
• Subjects: BLASTING; ENGINE PLANTS IN GENERAL; HEATING; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES; STEAM ENGINES; WEAPONS

A seal assembly (50, 60) for a gas turbine engine for controlling air flow between a diffuser (48) and rotor disks comprising first and second annular flange ends (52, 54) and an annular seal mid-section (56) between and operatively connected to the flange ends (52, 54). The first and second annular flange ends (52, 54) abut respective outer frame members (46) of the diffuser, whereby a fluid flow path is formed between the seal assembly (50, 60) and the rotor disks (42). The first and second end flanges (52, 54) are composed of a material having a coefficient of thermal expansion that is substantially the same as a coefficient of thermal expansion of the material of the outer frame members (46). In addition, the material of the seal mid-section (56) has a coefficient of thermal expansion that is different than that of the materials of the annular flange ends (52, 54) and outer frame members (46) L'invention concerne un ensemble d'étanchéité (50, 60) destiné à un moteur à turbine à gaz, permettant de commander le flux d'air entre un diffuseur (48) et des disques de rotor comprenant des première et seconde extrémités de rebord annulaire (52, 54) et une section intermédiaire de joint annulaire (56) située entre et connectée de façon opérationnelle aux extrémités de rebord (52, 54). Les première et seconde extrémités de rebord annulaire (52, 54) viennent en butée contre des éléments de châssis externe (46) respectifs du diffuseur, moyennant quoi une trajectoire d'écoulement de fluide est formée entre l'ensemble d'étanchéité (50, 60) et les disques de rotor (42). Les première et seconde extrémités de rebord annulaire (52, 54) sont composées d'un matériau ayant un coefficient de dilatation thermique qui est sensiblement identique au coefficient de dilatation thermique du matériau des éléments de châssis externe (46). De plus, le matériau de la section intermédiaire de joint (56) a un coefficient de dilatation thermique qui est différent de celui des matériaux des extrémités de rebord annulaire (52, 54) et des éléments de châssis externe (46).