DUAL FUEL INJECTION VALVE

• Main Authors: HA, EUN, PARK, DEUK-JIN, KIM, EUNG-SUNG, KIM, JU-TAE, KIM, JONG-SUK, NO, BEOM-YONG, JUNG, KANG-YUN, HEO, KWANGOL
• Format: Patent
• Language: English; French; Korean
• Published: 26.01.2012
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

The present invention relates to a dual fuel injection valve, and particularly, to providing a dual fuel injection valve that: enables the respective fuel injection of two types of fuel required by a diesel engine through the installation of a dual fuel injection valve in the engine so as to allow for dual fuel injection to the piston cylinder of the engine; improves the required load of the engine and engine performance; and is capable of the mechanical injection of fuel within a certain pressure range when the fuel, supplied by means of the operation of an injection fuel pump required for engine operation, reaches the required pressure. To achieve the above objects, the technical subject of the present invention relates to a fuel injection valve comprising: an injection valve body defining an FO fuel inlet and a DO fuel inlet; and a nozzle unit defining a chamber coupled to the injection valve body to form the pressure for opening the nozzle by means of fuel oil, thereby raising the needle and injecting the fuel oil. The nozzle unit comprises: a first chamber defining an FO injection nozzle opening connected to the FO fuel inlet through a passage so as to be filled with FO and form the opening pressure to inject the fuel oil; a second chamber defining a DO injection nozzle opening formed in a concave shape at the lower portion of the first chamber, connected to the DO fuel inlet through a passage so as to be filled with DO and form the opening pressure to inject the fuel; an FO needle valve for opening and closing the FO injection nozzle opening according to the pressure difference between the fuels filling the first chamber; and a DO needle valve installed within the FO needle valve to partition the first chamber and second chamber and operate vertically according to the pressure difference between the fuels filling the second chamber, thereby opening and closing the DO injection nozzle opening. L'invention porte sur une soupape d'injection pour deux fluides et en particulier sur une telle soupape permettant l'injection de deux types de carburants requis par un moteur diesel, l'installation de cette soupape dans le moteur: permettant l'injection de deux carburants dans un cylindre du moteur; améliorant la charge demandée au moteur et les performances du moteur; et pouvant assurer l'injection mécanique à l'intérieur d'une certaine plage de pressions lorsque le carburant fourni par la pompe d'injection nécessaire au fonctionnement du moteur atteint la pression requise. Pour atteindre les objectifs ci-dessus la soupape de l'invention comporte: un corps présentant une entrée de carburant FO et une entrée de carburant DO; et une unité de buse présentant une chambre reliée au corps de la soupape où s'établit la pression du carburant nécessaire à l'ouverture de la buse, à la levée de l'aiguille et à l'injection du carburant. L'unité de buse comprend: une première chambre présentant une ouverture pour l'injection du carburant FO, reliée à l'entrée de carburant FO via un passage et se remplissant de carburant FO pour établir la pression d'ouverture en vue de l'injection du carburant FO; une deuxième chambre présentant une ouverture pour l'injection du carburant DO, de forme concave, située à la base de la première chambre, reliée à l'entrée de carburant DO via un passage, et se remplissant de carburant DO pour établir la pression d'ouverture en vue de l'injection du carburant DO, une soupape à aiguille FO ouvrant et refermant l'ouverture d'injection du FO en fonction du différentiel de pression entre les carburants remplissant la première chambre; et une soupape à aiguille DO installée dans la soupape à aiguille FO pour partager la première et la deuxième chambre et fonctionnant verticalement en fonction du différentiel de pression entre les carburants remplissant la deuxième chambre et ouvrant et fermant ainsi l'ouverture de la buse d'injection du DO.