STARTER AND STARTING METHOD OF COMPRESSION SELF-IGNITION ENGINE

• Main Authors: YAMAUCHI, TAKEO, HOSOYA, HIDEKI, NAKAMOTO, YOSHIHISA
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 05.01.2012
• Subjects: BLASTING; COMBUSTION ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; WEAPONS

When a compression self-ignition engine is automatically stopped, at the same time as fuel cut for stopping fuel injection from a fuel injection valve (15) is executed, an operating position of an intake throttle (30) is set to fully closed, and the fully-closed state is maintained at least until final TDC. Furthermore, an operation of an accessory (32) performed after the fuel cut is controlled to adjust an engine load so that an engine rotation speed (Net) when passing the final TDC falls within a specific speed range (P) determined in advance. Accordingly, a piston (5) of a Compression-Stop Cylinder (2C) is stopped with high accuracy at a target position that is set on a bottom dead center-side of an intermediate position (CAx) between top dead center and bottom dead center, and a restart time of the engine is thereby reduced. L'invention porte sur un moteur à autoallumage par compression. Lorsqu'un moteur à autoallumage par compression est automatiquement arrêté, en même temps qu'est exécutée la coupure de carburant qui a pour effet d'arrêter l'injection de carburant en provenance d'un injecteur de carburant (15), une position de fonctionnement d'un papillon d'admission (30) est mise sur entièrement fermée et l'état entièrement fermé est maintenu au moins jusqu'au point mort haut final. En outre, une manoeuvre d'un accessoire (32) exécutée après la coupure du carburant est commandée pour ajuster une charge du moteur de telle manière que la vitesse de rotation du moteur (Net) lors du passage du point mort haut final tombe dans une plage de vitesses spécifique (P) déterminée à l'avance. De cette façon, un piston (5) du cylindre compression-arrêt (2C) est arrêté avec une haute précision dans une position cible qui est réglée sur un côté de point mort bas d'une position intermédiaire (CAx) située entre le point mort haut et le point mort bas, et le temps de redémarrage du moteur est ainsi réduit.