AUTOMOBILE BODY PILLAR STRUCTURE

• Main Author: ONO, TAKAMASA
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 08.12.2011
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

Provided is an automobile body pillar structure such that the press formability of reinforcing members is improved, that furthermore, the number of parts is reduced, and that in spite of the above, safety protection of occupants during a lateral side collision can be sufficiently achieved. Reinforcing members (5) comprise a roof side rail side reinforcing panel (6) and a side sill side reinforcing panel (7) which are formed in such a way as to be separated from each other. One end of the roof side rail side reinforcing panel (6) and one end of the side sill side reinforcing panel (7) are connected to each other. Furthermore, the other end of the roof side rail side reinforcing panel (6) is connected to a roof side rail (11) with a connection reinforcing panel (9) interposed therebetween. The other end of the side sill side reinforcing panel (7) is connected to a side sill (12). On that side of the roof side rail side reinforcing panel (6) which faces the side sill side reinforcing panel (7), a reinforcing extension section (6c) is formed in such a way as to extend in a state where a portion of a protruding flange section (6b) is cut off, said reinforcing extension section (6c) being one of the components of a pair of extension sections. In the side sill side reinforcing panel (7), a reinforcing extension section (7c) is formed in such a way as to extend in a state where a portion of a protruding flange section (7b) is cut off, said reinforcing extension section (7c) being the other component of the pair of extension sections. These two extension sections are connected together on top of each other. L'invention concerne une structure de montant de carrosserie automobile qui améliore l'aptitude au formage à la presse des éléments de renfort et qui en outre permet de réduire le nombre de pièces tout en assurant malgré tout une protection suffisante des occupants en cas de collision latérale. Les éléments de renfort (5) comprennent un panneau de renfort latéral (6) de rail de toit latéral et un panneau de renfort latéral (7) de seuil latéral qui sont formés de manière à être séparés l'un de l'autre. Une extrémité du panneau de renfort latéral (6) de rail de toit latéral et une extrémité du panneau de renfort latéral (7) de seuil latéral sont raccordées l'une à l'autre. Par ailleurs, l'autre extrémité du panneau de renfort latéral (6) de rail de toit latéral est raccordée à un rail de toit latéral (11), un panneau de renfort de raccordement (9) étant interposé entre les deux éléments. L'autre extrémité du panneau de renfort latéral (7) de seuil latéral est raccordée à un seuil latéral (12). Du côté du panneau de renfort latéral (6) de rail de toit latéral qui fait face au panneau de renfort latéral (7) de seuil latéral, une section de prolongement de renfort (6c) est formée de manière à s'étendre dans une situation dans laquelle une partie d'une section bride en saillie (6b) est coupée, ladite section de prolongement de renfort (6c) étant un des éléments d'une paire de sections de prolongement. Dans le panneau de renfort latéral (7) de seuil latéral, une section de prolongement de renfort (7c) est formée de manière à s'étendre dans une situation dans laquelle une partie d'une section bride en saillie (7b) est coupée, ladite section de prolongement de renfort (7b) étant l'autre élément de la paire de sections de prolongement. Ces deux sections de prolongement sont raccordées l'une à l'autre dans leur partie supérieure.