PARKING LOCK MECHANISM FOR POWER TRANSMISSION SYSTEM

• Main Authors: TSUCHIDA, MICHITAKA, KIMURA, HIROMICHI, KITAHATA, TAKESHI, KUWAHARA, TAKESHI, SUZUKI, YOSUKE, OBATA, TATUROU
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 17.11.2011
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; BLASTING; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; THERMAL INSULATION IN GENERAL; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

Provided is a parking lock mechanism for a power transmission system such that lubricating oil can be stably supplied to the sliding surface of a parking cam, resulting in the sliding resistance of the parking cam being reduced. The parking lock mechanism (52) is such that a support section (73) for positioning a sleeve (71) in an extension housing (6) is provided with a first guide rib (74) which catches oil circulating in a transmission axle case (4) and supplies said oil to the support section (73), that furthermore, a cutout (71c) for causing a parking pawl (62) to abut a parking cam (61) is formed in the upper portion of the sleeve (71), and that the oil caught by the first guide rib (74) is supplied via the support section (73) and the cutout (71c) in the sleeve (71) to the sliding surfaces of the parking cam (61), that is, to the sliding surface between the parking pawl (62) and the parking cam (61) and to the sliding surface between the parking cam (61) and the sleeve (71). La présente invention se rapporte à un mécanisme de verrouillage de stationnement pour système de transmission de puissance de sorte qu'une huile de lubrification puisse être apportée de façon stable à la surface de coulissement d'une came de stationnement, donnant lieu à une réduction de la résistance au coulissement de la came de stationnement. Le mécanisme de verrouillage de stationnement (52) est tel qu'une section support (73) servant à positionner un manchon (71) dans un logement d'extension (6) est pourvue d'une première nervure de guidage (74) qui recueille l'huile circulant dans un carter d'essieu de transmission (4) et qui apporte ladite huile à la section support (73), qu'en outre une découpe (71c) servant à amener un cliquet de stationnement (62) à être contigu à une came de stationnement (61) est formée dans la partie supérieure du manchon (71), et que l'huile recueillie par la première nervure de guidage (74) est apportée par l'intermédiaire de la section support (73) et de la découpe (71c) située dans le manchon (71) jusqu'aux surfaces de coulissement de la came de stationnement (61), c'est-à-dire, jusqu'aux surfaces de coulissement entre le cliquet de stationnement (62) et la came de stationnement (61) et jusqu'aux surfaces de coulissement entre la came de stationnement (61) et le manchon (71).