AIRCRAFT AND METHOD FOR THE CLIMATE CONTROL OF AT LEAST A PARTIAL AREA OF THE INTERIOR OF AN AIRCRAFT

• Main Authors: GRUEN, GUNNAR, SCHWEINFURTH, IRIS
• Format: Patent
• Language: English; French; German
• Published: 12.04.2012
• Subjects: AIRCRAFT; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSIONTRANSMISSIONS IN AIRCRAFT; AVIATION; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COSMONAUTICS; EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLYING SUITS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; PARACHUTES; PERFORMING OPERATIONS; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; TRANSPORTING

Die Erfindung betrifft ein Flugzeug mit zumindest einem Zuluftkanal (14) und zumindest einem Abluftkanal (15) und zumindest einem Sitz (2), welcher zumindest ein Sitzgesteil (25), mit welchem der Sitz an einem Teil des Rumpfes befestigt ist, und zumindest eine Sitzfläche (23) und/oder zumindest eine optionale Rückenlehne (22) und/oder zumindest eine optionale Armlehne (24) und zumindest ein Ausströmelement (5) enthält, mittels welchem dem Innenraum (12) des Flugzeuges (1) Luft aus dem Zuluftkanal (14) zuführbar ist, wobei zumindest ein Abluftkanal (15) mit zumindest einem Einströmelement in Verbindung steht, welches an der Decke (19) des Innenraumes (12) angeordnet ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Klimatisierung zumindest eines Teilbereiches des Innenraumes (12) eines Flugzeuges (1), bei welchem Zuluft mittels zumindest einem Ausströmelement (5) in den Innenraum (12) zugeführt wird, wobei das Ausströmelement (5) Teil eines Sitzes (2) ist, welcher im Innenraum (12) des Flugzeuges (1) angeordnet ist und Abluft zumindest an der Decke (19) des Innenraumes (12) abgesaugt wird. The invention relates to an aircraft having at least one air supply channel (14) and at least one exhaust air channel (15) and at least one seat (2) comprising at least one seat frame (25) by means of which the seat is fastened to a part of the fuselage, and at least one seating surface (23) and/or at least one optional backrest (22) and/or at least one optional armrest (24) and at least one outflow element (5), by means of which air from the air supply channel (14) can be fed to the interior (12) of the aircraft (1), wherein at least one exhaust air channel (15) is connected to at least one inflow element disposed on the ceiling (19) of the interior (12). The invention further relates to a method for the climate control of at least one partial area of the interior (12) of an aircraft (1), wherein supplied air is fed into the interior (12) by means of at least one outflow element (5), wherein the outflow element (5) is part of a seat (2) disposed in the interior (12) of the aircraft (1) and exhaust air is drawn off at least at the ceiling (19) of the interior (12). L'invention concerne un avion comprenant au moins un canal d'amenée d'air (14) et au moins un canal d'évacuation d'air (15) et au moins un siège (2) qui comprend au moins une carcasse de siège (25) par laquelle le siège est fixé à une partie de la carlingue, et au moins une surface d'assise (23) et/ou au moins un dossier (22) optionnel et/ou au moins un accoudoir (24) optionnel et au moins un élément de sortie d'air (5) au moyen duquel de l'air provenant du canal d'amenée d'air (14) peut être amené dans l'espace intérieur (12) de l'avion (1). Au moins un canal d'évacuation d'air (15) qui est en communication avec au moins un élément d'entrée d'air est disposé au plafond (19) de l'espace intérieur (12). L'invention concerne également un procédé de climatisation d'au moins une région partielle de l'espace intérieur (12) d'un avion (1), selon lequel de l'air est amené au moyen d'au moins un élément de sortie d'air (5) dans l'espace intérieur (12), l'élément de sortie d'air (5) faisant partie d'un siège (2) qui est disposé dans l'espace intérieur (12) de l'avion (1) et l'air vicié étant aspiré au moins au plafond (19) de l'espace intérieur (12).