GAS ENGINE CONTROL DEVICE

• Main Authors: HAGIWARA RYOUICHI, TAKEMOTO TORU
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 23.06.2011
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FORINTERNAL-COMBUSTION ENGINES; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES; WEAPONS

A gas engine control device which can set to an appropriate value the concentration of NOx discharged from a gas engine. The gas engine control device is provided with: an engine speed control section (111b) which controls the extent of opening of the throttle valve (23) on the basis of the difference between the engine speed (Ne) and an engine speed command value (NeO); a mixture gas flow rate control section (111c) which determines a mixture gas flow rate command value (QmixO) from a load (Ld) and the engine speed command value (NeO), calculates an actual mixture gas flow rate (QmixR) corrected with respect to viscosity, the actual mixture gas flow rate (QmixR) being calculated on the basis of the mixture gas temperature (Tmix), the mixture gas pressure (Pmix), and the engine speed (Ne), and controls a fuel gas control valve (42) on the basis of the difference between the mixture gas flow rate command value (QmixO) and the actual mixture gas flow rate (QmixR) corrected with respect to viscosity; and an electrical-discharge timing control section (111d) which determines a discharge gas temperature command value (TgO) from the mixture gas flow rate command value (QmixO) and controls, on the basis of the difference between the discharge gas temperature command value (TgO) and the discharge gas temperature (Tg), the timing at which an ignition plug (16) performs electrical discharge. L'invention concerne un dispositif de commande de moteur à gaz pouvant régler à une valeur appropriée la concentration de NOx libérés par un moteur à gaz. Ce dispositif de commande comprend : une partie commande de régime du moteur (111b) qui règle la taille de l'ouverture du papillon des gaz (23) en fonction de la différence entre le régime du moteur (Ne) et une valeur de commande de régime de moteur (NeO) ; une partie régulation de débit de mélange gazeux (111c) qui détermine une valeur de régulation de débit de mélange gazeux (QmixO) à partir d'une charge (Ld) et de la valeur de commande de régime de moteur (NeO), calcule un débit de mélange gazeux réel (QmixR) corrigé par rapport à la viscosité, le débit de mélange gazeux réel (QmixR) étant calculé en fonction de la température du mélange gazeux (Tmix), de la pression du mélange gazeux (Pmix) et du régime du moteur (Ne), et commande une soupape de commande de gaz combustible (42) en fonction de la différence entre la valeur de régulation de débit de mélange gazeux (QmixO) et le débit de mélange gazeux réel (QmixR) corrigé par rapport à la viscosité ; et une partie commande de synchronisation de décharge électrique (111d) qui détermine une valeur de régulation de température de gaz de décharge (TgO) à partir de la valeur de régulation de débit de mélange gazeux (QmixO) et régule, en fonction de la différence entre la valeur de régulation de température de gaz de décharge (TgO) et la température de gaz de décharge (Tg), le moment auquel une bougie d'allumage(16) produit une décharge électrique.