VEHICLE BEHAVIOR CONTROL DEVICE

• Main Authors: NAGAYA JUNYA, KATO TOSHIHISA
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 24.03.2011
• Subjects: ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT; TRANSPORTING; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES; VEHICLES IN GENERAL

In order to find out sooner that there is the possibility of vehicle conditions reaching an unstable zone, and to enable a further increase in vehicle stability by starting control, pre-skid conditions are detected that are the conditions prior to reaching an unstable zone (R2) wherein the vehicle skids, and when pre-skid conditions are detected, damping force is caused to be generated on the rear wheel on the outside of turning. By means of the damping force caused to be generated on the rear wheel on the outside of turning, the load on the wheels on the outside of turning is caused to increase, and the lateral force on the vehicle is caused to increase. As a result, it is possible to make it difficult to cause vehicle skidding to arise, and it is possible beforehand to suppress a gradual decline in vehicle behavior such as a so-called slow spin. Consequently, the fact that vehicle conditions could reach an unstable zone is found out earlier, and a further increase in vehicle stability is enabled by starting control. Selon l'invention, afin de découvrir plus tôt qu'il existe une possibité que des conditions de véhicule atteignent une zone d'instabilité, et afin de permettre une nouvelle augmentation de la stabilité d'un véhicule par une commande de démarrage, des conditions menant à un dérapage sont détectées, ces conditions étant les conditions antérieures à l'atteinte d'une zone d'instabilité (R2) dans laquelle le véhicule dérape, et lorsque des conditions menant à un dérapage sont détectées, une force d'amortissement est générée sur la roue arrière extérieure par rapport au virage. Au moyen de la force d'amortissement générée sur la roue arrière extérieure par rapport au virage, la charge sur ladite roue extérieure par rapport au virage est augmentée, et la force latérale sur le véhicule est augmentée. Par conséquent, il est possible de rendre difficile la survenue du dérapage du véhicule, et il est possible de supprimer à l'avance une détérioration progressive du comportement du véhicule telle que ce que l'on appelle un tête-à-queue. Ainsi, le fait que les conditions du véhicule pourraient atteindre une zone d'instabilité est découvert plus tôt, et une augmentation plus importante de la stabilité du véhicule est obtenue au moyen de la commande de démarrage.