HYSTERETIC DAMPER

• Main Authors: EBISAWA TAKEMASA, GOTO YOSHIAKI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 01.07.2010
• Subjects: BLASTING; EMBANKMENTS; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; EXCAVATIONS; FIXED CONSTRUCTIONS; FOUNDATIONS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; HYDRAULIC ENGINEERING; LIGHTING; MEANS FOR DAMPING VIBRATION; MECHANICAL ENGINEERING; SHOCK-ABSORBERS; SOIL SHIFTING; SPRINGS; THERMAL INSULATION IN GENERAL; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES; WEAPONS

A hysteretic damper which combines resistance to deterioration and the ability to recover from a shape deformation by itself and which can be highly easily produced. The damper comprises a first member (10, 20, 30, 40, 50) constituted of a superplastic alloy and having the function of absorbing energy, second members (11, 21, 31, 41, 51) constituted of a superelastic alloy with the ability to recover from a shape deformation by itself and arranged parallel to the first member, and binding members (12, 22, 32, 52) which bind the ends of the first member and second members on each side together.  Specifically, the damper includes a restraint member (14, 34, 54) that restrains the first member and the second members from deforming in directions perpendicular to the damper working direction (F1, F2), and the second members have been disposed so that the first member is sandwiched therebetween. L'invention concerne un amortisseur hystérétique qui combine une résistance à la détérioration et la capacité de revenir par lui-même à sa forme initiale après une déformation, et qui peut être produit extrêmement facilement. L'amortisseur comprend un premier élément (10, 20, 30, 40, 50) qui est constitué d'un alliage superplastique et qui a pour fonction d'absorber de l'énergie, des deuxièmes éléments (11, 21, 31, 41, 51) qui sont constitués d'un alliage de superplastique, qui possèdent la capacité de revenir par eux-mêmes à leur forme initiale après avoir été déformés, et qui sont agencés parallèlement au premier élément, et des éléments de liaison (12, 22, 32, 52) qui lient les extrémités du premier élément et des deuxièmes éléments sur chaque côté les unes aux autres. Spécifiquement, l'amortisseur comprend un élément de rétreint (14, 34, 54) qui empêche le premier élément et les deuxièmes éléments de se déformer dans des directions perpendiculaires à la direction de travail de l'amortisseur (F1, F2), et les deuxièmes éléments ont été disposés de telle sorte que le premier élément soit coincé entre eux.