METHOD OF DETECTING WARNING SIGN OF DERAILMENT AND DERAILMENT REPRODUCTION APPARATUS

• Main Authors: YAMASHITA, TAKAYOSHI, KUNIMI, TAKASHI, HUNG, CHIEH-JEN, SAKAI, TAKASHI, MORIKAWA, MASATO, WANG, WEN-JUN, TANAKA, FUMIO, KAWANABE, TETSUYA, SUDA, YOSHIHIRO, LIN, SHIHPIN
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 10.06.2010
• Subjects: MEASURING; OTHER AUXILIARY EQUIPMENT FOR RAILWAYS; PERFORMING OPERATIONS; PHYSICS; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES ORARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; RAILWAYS; TESTING; TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES ORSTRUCTURES; TESTING STRUCTURES OR APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; TRANSPORTING; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAILVEHICLES

Provided is a method of detecting a warning sign of derailment, which can be performed with high accuracy and is easy to be applied to a vehicle. The pitch angle velocity and the roll angle velocity of a running truck are detected by sensors mounted on a truck frame or on an axle box and the truck frame.  The condition that the measured truck pitch angle velocity or the integrated value of the truck pitch angle velocity becomes more than a threshold value set in advance and the measured truck roll angle velocity or the integrated value of the truck roll angle velocity becomes more than a threshold value set in advance is determined as a warning sign of derailment. L'invention concerne un procédé pour détecter un signal d'avertissement de déraillement qui peut être mis en oeuvre avec une grande précision et qui peut être appliqué aisément à un véhicule. La vitesse angulaire de tangage et la vitesse angulaire de roulis d'un camion en mouvement sont détectées par des capteurs montés sur un châssis du camion ou sur une boîte d'essieu et sur le châssis du camion. On détermine comme signal d'avertissement d'un déraillement la condition dans laquelle la vitesse angulaire de tangage du camion mesurée ou la valeur intégrée de la vitesse angulaire de tangage du camion devient supérieure à une valeur seuil prédéterminée et la vitesse angulaire de roulis du camion mesurée ou la valeur intégrée de la vitesse angulaire de roulis du camion devient supérieure à une valeur seuil prédéterminée.