RANGE DETERMINING DEVICE

• Main Authors: NOZAKI, YOSHINOBU, ITAZU, NAOKI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 15.04.2010
• Subjects: BLASTING; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GEARING; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; HEATING; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; THERMAL INSULATION IN GENERAL; WEAPONS

Provided is a vehicle range determining device that can prevent the shift range from being undetermined during shifting, even with an automatic transmission provided with no manual valves. The range determining device is used for an automatic transmission provided with a planetary gear shifting mechanism that transmits the output torque of a drive source and multiple frictionally engaged elements, the operating state of which being switched between an engaged state and a disengaged state, whereby shifting is realized by the torque transmission path of the gear shifting mechanism being switched according to the operating state of the multiple frictionally engaged elements, and the device determines the actual shift range based on the operating state. In the device, a T-ECU (4) determines the current shift range based on sensing results from an oil pressure sensor and previously stored operating patterns when not shifting. L'invention porte sur un dispositif de détermination de plage de véhicule qui peut éviter qu'une plage de changement de vitesse soit indéterminée lors du changement de vitesse, même avec une transmission automatique qui ne comprend pas de valves manuelles. Le dispositif de détermination de plage est utilisé pour une transmission automatique qui comprend un mécanisme de changement de vitesse à engrenages planétaires qui transmet le couple de sortie d'une source d'entraînement et de multiples éléments venant en prise par frottement, dont l'état de fonctionnement est commuté entre un état en prise et un état non en prise, grâce à quoi le changement de vitesse est réalisé par la commutation du trajet de transmission de couple du mécanisme de changement de vitesse en fonction de l'état de fonctionnement des multiples éléments engagés par frottement, et le dispositif détermine la plage de changement de vitesse réelle en fonction de l'état de fonctionnement. Dans le dispositif, une unité de commande de moteur/transmission (T-ECU) (4) détermine la plage de changement de vitesse actuelle en fonction des résultats de détection d'un capteur de pression d'huile et de motifs de fonctionnement stockés précédemment lorsqu'il n'y a pas de changement de vitesse.