EXHAUST CLEANER FOR DIESEL ENGINE

• Main Authors: YANO, MASAKAZU, MASAKI, NOBUHIKO, HIRATA, KIMINOBU
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 18.03.2010
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; ENGINE PLANTS IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; LIGHTING; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL; SEPARATION; STEAM ENGINES; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; TRANSPORTING; WEAPONS

A DPF disposed in a passage for the exhaust gas from a diesel engine is coated, in the following order, with a selective-reduction catalyst for selectively reducing and removing NOX with a reducing agent and a thin film having pores with such a size that the film allows NOX to pass therethrough but prevents PM from passing therethrough.  When the DPF is regenerated, the thin film prevents the heat of combustion of the PM from directly transferring to the selective-reduction catalyst.  The selective-reduction catalyst is thus inhibited from heating up, and the active ingredient is thereby inhibited from deteriorating. L'invention concerne un filtre à particules pour Diesel (Diesel Particulate Filter, DPF) qui est disposé dans un passage de gaz d'échappement provenant d'un moteur Diesel et est revêtu, dans cet ordre, d'un catalyseur de réduction sélective servant à réduire sélectivement et à éliminer des NOX à l'aide d'un agent réducteur et d'un film mince doté de pores dimensionnés de telle sorte que le film laisse passer les NOX mais empêche les matières particulaires (PM) de le traverser. Lorsque le DPF est régénéré, le film mince empêche la chaleur issue de la combustion des PM d'être transférée directement au catalyseur de réduction sélective. On évite ainsi l'échauffement du catalyseur de réduction sélective, et par conséquent la détérioration de l'ingrédient actif.