COOLING SYSTEM FOR A TRANSPORTING VEHICLE WITH A PLURALITY OF COOLING CHAMBERS

• Main Author: LUERKEN, FRANZ
• Format: Patent
• Language: English; French
• Published: 14.05.2010
• Subjects: ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING,OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODSSPACES OF VEHICLES; BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COLD ROOMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT COVERED BY ANY OTHERSUBCLASS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEAT PUMP SYSTEMS; HEATING; ICE-BOXES; LIGHTING; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; MECHANICAL ENGINEERING; PERFORMING OPERATIONS; REFRIGERATION OR COOLING; REFRIGERATORS; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; TRANSPORTING; VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TOCARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS; VEHICLES IN GENERAL; WEAPONS

The present invention relates to an apparatus and a method for cooling at least one chamber (A, B, C,... ) of a transporting vehicle (T) for chilled products by means of a cooling unit (1), preferably a tank (1) for liquid nitrogen or carbon dioxide, in which there is at least one cooling intermediate circuit (4, 11, 12, 13, 14, 15, 16) having a heat exchange medium, the cooling intermediate circuit having a first heat exchanger (4) for cooling the heat exchange medium by means of the cooling unit (1), each chamber (A, B, C,... ) in each case being assigned a second heat exchanger (30A, 30B, 30C,... ) which can be connected on the primary side to the intermediate circuit (4,11, 12, 13, 14, 15,16) and by means of which, on the secondary side, the air in the particular chamber (A, B, C,... ) can be cooled. There are preferably two or more chambers (A, B, C,... ), each having a second heat exchanger (30A, 30B, 30C,... ), wherein the cooling intermediate circuit (4,11, 12, 13, 14, 15, 16) and a heating intermediate circuit (21, 22, 23, 24, 25, 26), preferably having the same heat exchange medium, are arranged and connected in such a manner that each of the second heat exchangers (30A, 30B, 30C,... ) can be connected either to the cooling intermediate circuit (4, 11, 12, 13, 14, 15, 16) or the heating intermediate circuit (21, 22, 23,24, 25, 26). The heating intermediate circuit (21, 22, 23, 24, 25, 26) is particularly preferably connected via heat exchangers (14, 24) and a mechanically or electrically driven heat pump (35) to the cooling intermediate circuit (4, 11, 12, 13, 14, 15, 16) in such a manner that heat can be withdrawn from the cooling intermediate circuit (4, 11, 12, 13, 14, 15, 16) and supplied to the heating intermediate circuit (21, 22, 23, 24, 25, 26). In this manner, even a plurality of cooling chambers of a transporting vehicle are to be kept at any desired different temperatures in an energy-saving manner. Cette invention concerne une installation et un procédé permettant de refroidir dans un véhicule de transport de produits réfrigérés au moins une chambre (A, B,C,...) au moyen d'une unité de refroidissement (1), de préférence un réservoir (1) d'azote liquide ou de dioxyde de carbone, dans lequel il y a au moins un circuit intermédiaire de refroidissement (4, 11, 12, 13, 14, 15, 16) doté d'un milieu d'échange thermique de chaleur, le circuit intermédiaire de refroidissement comportant un premier échangeur de chaleur (4) pour le refroidissement du milieu échangeur de chaleur à l'aide de l'unité de refroidissement (1), chacune des chambres (A, B,C,...) étant assortie d'un second échangeur de chaleur (30A, 30B, 30C,...) qui peut être raccordé par le côté primaire au circuit intermédiaire (4,11, 12, 13, 14, 15,16) et par lequel, sur le côté secondaire, l'air de la chambre considérée (A, B,C,...) peut être refroidi. L'installation compte de préférence deux chambres ou plus (A, B,C,...) possédant chacune un second échangeur de chaleur (30A, 30B, 30C,...), le circuit intermédiaire de refroidissement (4,11, 12, 13, 14, 15, 16) et un circuit intermédiaire de chauffage (21, 22, 23, 24, 25, 26), partageant de préférence le même milieu d'échange thermique, sont agencés et raccordés de telle sorte que chacun des seconds échangeurs de chaleur (30A, 30B, 30C,...) peut être raccordé soit au circuit intermédiaire de refroidissement (4, 11, 12, 13, 14, 15, 16), soit au circuit intermédiaire de chauffage (21, 22, 23, 24, 25, 26). Le circuit intermédiaire de chauffage (21, 22, 23, 24, 25, 26) en particulier est de préférence raccordé au circuit intermédiaire de refroidissement (4, 11, 12, 13, 14, 15, 16) via des échangeurs de chaleur (14, 24) et un pompe à chaleur à entraînement mécanique ou électrique (35) de sorte que de la chaleur peut être extraite du circuit intermédiaire de refroidissement (4, 11, 12, 13, 14, 15, 16) et fournie au circuit intermédiaire de chauffage (21, 22, 23, 24, 25, 26)..Ains, même plusieurs chambres de refroidissement de véhicule de transport peuvent être maintenues à des températures recherchées différentes pour une moindre consommation d'énergie.