SPARK IGNITION TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

• Main Authors: YOSHIOKA, MAMORU, AKIHISA, DAISUKE, NAKASAKA, YUKIHIRO, KAMIYAMA, EIICHI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 23.07.2009
• Subjects: BLASTING; CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION; COMBUSTION ENGINES; CONTROLLING COMBUSTION ENGINES; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; HEATING; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS; LIGHTING; MECHANICAL ENGINEERING; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS; TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE; WEAPONS

Disclosed is a spark ignition type internal combustion engine, which comprises a variable compression ratio mechanism (A) capable of changing a mechanical compression ratio, and a variable valve timing mechanism (B) capable of controlling the closing timing of an intake valve (7). The intake air flow to be fed to the inside of a combustion chamber is controlled mainly by changing the closing timing of an intake valve (7) so that the mechanical compression ratio is set higher at an engine low-load running time than that at an engine high-load running time. The mechanical compression ratio at the engine low-load running time before completion of the warm-up of the internal combustion engine is set lower than that at the engine low-load running time after completion of the warm-up of the internal combustion engine. Although the expansion ratio at the engine low-load running time is raised to improve the mileage, it is possible at an engine cold start to heat an exhaust purifying catalyst promptly and to suppress the deterioration of an exhaust emission. L'invention porte sur un moteur à combustion interne de type à allumage commandé, qui comprend un mécanisme à rapport de compression variable (A) capable de changer un rapport de compression mécanique, et un mécanisme à calage de distribution variable (B) capable de commander la distribution de fermeture d'une soupape d'admission (7). L'écoulement d'air d'admission devant être distribué à l'intérieur d'une chambre de combustion est commandé principalement par changement de la distribution de fermeture d'une soupape d'admission (7) de telle sorte que le rapport de combustion mécanique est réglé plus élevé lors d'un temps de fonctionnement à faible charge de moteur qu'à un temps de fonctionnement à charge élevée de moteur. Le rapport de compression mécanique lors d'un temps de fonctionnement à faible charge de moteur avant l'achèvement du réchauffage du moteur à combustion interne est réglé inférieur à celui lors d'un temps de fonctionnement à faible charge de moteur après achèvement du réchauffage du moteur à combustion interne. Bien que le rapport de détente lors d'un temps de fonctionnement à faible charge de moteur est relevé pour améliorer le kilométrage, il est possible lors d'un démarrage à froid du moteur de chauffer un catalyseur de purification d'échappement rapidement et de supprimer la détérioration d'une émission d'échappement.