REAR BODY STRUCTURE OF AUTOMOBILE

• Main Authors: KOBASHI, YUTAKA, HISHIKI, KATSUYA, IZUTSU, MASAKI, MATSUMOTO, HIDENORI, YAGUCHI, MASAMI, FUJII, KANJI
• Format: Patent
• Language: English; French; Japanese
• Published: 26.02.2009
• Subjects: LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS; MOTOR VEHICLES; PERFORMING OPERATIONS; TRAILERS; TRANSPORTING

In order to provide a rear body structure of an automobile which can arrange a spare tire in the compartment, can enhance safety for the crewmen by increasing an impact energy absorption amount at the time of collision, and can protect a fuel tank surely, the body structure of an automobile where a subframe (12) for supporting the right and left rear wheels is arranged in the rear of the right and left side sills (3, 2), includes a pair of right and left rear side frames (6,7), extending in the rear of the body from both of the side sills (3, 2), a rear floor panel (11) in-+ which a spare tire pan (10) is formed to project downward between both of the rear side frames (7, 6), and at least one rear center frame (21, 22) extending in the front and back direction along the bottom wall of the spare tire pan (10) wherein the rear center frame (21, 22) is arranged to be substantially flush with the subframe member (12) at the rear of the subframe member (12). L'invention concerne une structure de corps arrière d'une automobile pouvant recevoir un pneu de secours dans le compartiment, améliorer la sécurité des passagers par augmentation d'une quantité d'absorption d'énergie d'impact au moment d'une collision et protéger un réservoir de carburant de façon sûre. La structure du corps d'une automobile où un faux cadre (12) destiné à supporter les roues arrière droite et gauche est agencé dans l'arrière des longerons droit et gauche (3, 2), et comprend : une paire de cadres latéraux arrière droit et gauche (6, 7), s'étendant dans l'arrière du corps à partir des deux longerons latéraux (3, 2), un panneau de plancher arrière (11) dans lequel un logement de roue de secours (10) est formé pour se projeter vers le bas entre les deux cadres latéraux arrières (7, 6), et au moins un cadre central arrière (21, 22) s'étendant dans la direction avant et arrière le long de la paroi inférieure du logement de roue de secours (10), le cadre central arrière (21, 22) étant agencé pour être sensiblement à niveau avec l'élément de faux cadre (12) au niveau de l'arrière de l'élément de faux cadre (12).